Музей мото

Уже 30 лет как собрана и отреставрирована Леонидом Павловичем Зякиным коллекция мотоциклетной техники, на базе которой в 2008 году был основан и зарегистрирован музей мотоциклетной техники в городе Тула. Но официально открытым для всех желающих посетителей он стал только через 6 лет — с сентября 2014 года, хотя любители техники были частыми гостями этого замечательного заведения. У музея автомобильной и мотоциклетной техники нет штатных работников и установленного графика, всеми делами занимается хозяин-энтузиаст.

Основой выставочной экспозиции является наиболее разнообразная и полная коллекция изделий Тульского завода машиностроения. Кроме моделей, выпускаемых местным заводом, здесь можно увидеть большое разнообразие мототехники различных производителей. Некоторые из экспонатов считаются весьма редкими экземплярами. Найти и отреставрировать всю технику до надлежащего музейного состояния энтузиасту удалось только собственными силами, на созданной станочной базе, где непрерывно ведутся реставрационные работы не только мотоциклов, но и некоторой другой техники.

Восстановительно-реставрационные работы ведутся по имеющимся чертежам, а часто — по простым фотографиям. Многие из выставочных экземпляров доведены до нормального рабочего состояния. Уникальным экспонатом является легендарный Л-300 — первая модель советской мотоциклетной промышленности. Попробовать прокатиться на них не разрешается, но прикоснуться к старине позволительно.

Реставратор, коллекционер и хозяин музея — человек очень занятой, однако сам проводит полуторачасовые экскурсии. Он знает немало познавательных историй о своих экспонатах, где и как они находились и как попадали в музей, с какими трудностями приходилось сталкиваться при восстановлении и реставрации мотоциклов, мопедов, мотороллеров.

Источник: www.tourister.ru

По дороге из Владимира в Суздаль открылся Музей мотоциклов. Как на маршруте Золотого кольца могло появиться место притяжения для любителей техники отправился выяснять корреспондент “Ключ-Медиа”.

Музей хорошо виден с дороги, и наверняка летом привлечет толпы байкеров, приезжающих в Суздаль.

Лев знает о чем, говорит. Впервые он открыл свой музей в 2016 году в холле Ледового дворца в Коврове. К удивлению, представители местных байк-клубов были лишь единожды, и то, когда в город приезжали с пробегом “Ночные волки”. Поначалу вход был бесплатный, потом подняли до символических 50 рублей, чтобы отсечь хотя бы тех, кто заходит внутрь просто погреться, а заодно залезть на экспонат, чтобы сделать селфи. Поток посетителей резко снизился, хотя и ранее не был особенно высоким. Вместе с этим знакомый Льва Пестова владимирский предприниматель Михаил Ледовской постоянно звал переехать в свое помещение поближе к туристическим потокам. К слову, Михаил – сын знаменитого мотокроссмена Андрей Ледовского 6-кратного чемпиона СССР, поэтому любовь к мотоциклам у него в крови. Помещение долго пустовало, многие интересовались арендой, но Михаил был непреклонен – надеялся и берег для музея мотоциклов.

Лев Пестов приглашает нас внутрь просторного двухуровневого зала и начинает экскурсию:

Экскурсия начинается с центра зала, где стоит немецкий мотоцикл DKW RT 125, как напоминание, что по сути, весь советский мотопром произошел от трех моделей двух немецких фирм, вывезенных из побежденной Германии.

На немецком мотоцикле 1953 года видно, как далеко ушли производители уже через 8 лет после Войны. Здесь уже и хребтовая рама, и телескопическая вилка, и ручное переключение скоростей.

Но огульно ругать советский мотопром тоже нельзя. У него стояли другие задачи – обеспечить людей дешевым и простым мотоциклом. На счету ковровских мотоциклов немало славных страниц. Техника выдерживала длительные изнуряющие мотопробеги и по Европе, и по Средней Азии. Каждый 4-ый мотоцикл в СССР был выпущен в Коврове.

Как раз тут и представлены советские мотоциклы.

Второй этаж посвящен техническим видам спорта: мотоболу, мотокроссу и мотогонкам.

Здесь же чешский мотоцикл “CZ” 12-кратного чемпиона Москвы по мотокроссу Павла Рулева, австрийский “КТМ” 3-кратного чемпиона мира Геннадия Моисеева. Есть мотоцикл первого в истории российского гонщика ралли “Париж-Дакар” Александра Нифонтова.

Экскурсия со второго этажа возвращается на первый, и мы оказываемся уже возле современных мотоциклов, история которых не менее интересна. Всего в музее выставлено порядка 30 экспонатов, в коллекции же Льва Пестова насчитывается больше 60 единиц. Остальные проходят тщательную реставрацию, но рано или поздно окажутся в строю.

Музей мотоциклов едва открылся, а посетить его смогли уже десятки туристов, которые заехали просто на вывеску. Московские мотопутешественники часто пишут ВКонтакте и удивляются, как не заметили его на дороге, обещают приехать будущим летом. За стеной для них сделали мотобар, чуть дальше хостел и гостиницу. Любители техники могут взять в прокат багги и прокатиться по близлежащим полям.

Экспозиция обещает расти и совершенствоваться, владельцы равняются на лучшие интерактивные решения европейских музеев. Мототуристов ожидает немало сюрпризов уже в новом сезоне-2018.

Источник: kluch.media

Я уже давно собирался посетить тульский музей мотоциклов «Мото Авто Арт», но попасть туда получилось лишь сейчас. И хорошо, ведь теперь, после посещения Ирбитского и Ижевского музеев, а также большого количества московских экспозиций, мне есть с чем сравнить.

Расположен музей в посёлке недалеко от Тулы, в доме с невзрачной вывеской, глядя на которую никогда не догадаешься, какие сокровища хранятся за ней. Изначально музей представлял из себя частную коллекцию Леонида Павловича Зякина, а спустя 30 лет, коллекция получила официальный статус. Неудивительно, ведь помимо самого полного собрания серийной советской техники всех мастей, в музее собраны прототипы Тульского Мотоциклетного Завода, выпущенные единичными экземплярами или сделанные лишь в качестве макета по наброскам дизайнеров.

Л-300 «Красный Октябрь», сделанный на Ленинградском заводе – настоящая реликвия!

Начинается экспозиция с самых главных и ценных экспонатов, стоящих в уютном зале – редчайших Л-300 «Красный Октябрь», ИЖ-7, ИЖ-8 и ТИЗ АМ-600.

«Красный октябрь» – первый серийный советский мотоцикл, выпускавшийся в Ленинграде с 1930-го по 1938-й год. Экспонат в идеальном состоянии – настоящая реликвия и мечта любого коллекционера. За ним стоит ИЖ-7 – родной брат, выпущенный по ленинградским чертежам на Ижевском мотоциклетном заводе в 1933 году и его доработанная версия ИЖ-8, выпускавшаяся в период с 1938 по 1940-е годы.

Редкий экспонат – ИЖ-7, производившийся с 1933 по 1938 год.

Последнем в зале стоит мотоцикл ТИЗ АМ-600 – малоизвестный продукт Таганрогского Инструментального Завода. В отличие от Л-300 и ИЖей, ТИЗ не пытался претендовать на оригинальность и являлся лицензионной копией британского BSA Sloper, адаптированного под советское производство из дюймовых размерностей крепежа в метрические. Тем не менее, мотоцикл хорошо зарекомендовал себя, прослыв надёжным и долговечным аппаратом. Выпущено их было совсем немного, а до наших дней и вовсе дожили единицы.
 

Коллекция тяжелых мотоциклов – рай для любого «оппозитчика».

В конце зала – стена с редкими архивными фотографиями 30-х годов: ДТП с мотоциклом 1925 года, первые мотоциклетные слёты и пробеги, а главное – тульский мотоцикл Токарева-Мауэра, построенный в 1929 году! Оказывается, Тула, наравне с Ижевском и Ирбитом, тоже претендует на звание мотоциклетной столицы России. Более того, видимо именно в Туле отечественные мотоциклы впервые попали на кольцевой мототрек, построенный в начале тридцатых годов.

Почти 90 лет назад по тульскому треку уже гоняли мотоциклы – Moscow Raceway отдыхает!

А мы отправляемся в следующий зал, где воссоздана атмосфера советского гаража, за которым находится помещение с тяжелыми оппозитами. Благоговейный трепет в этой части музея испытает любой фанат мотоциклов, хоть импортных, хоть отечественных.

Милицейский «Урал» от обычного отличался многими деталями и сегодня представляет большую историческую ценность.

Среди «Уралов» и «Днепров» всех годов и модификаций, выделяются милицейский «Урал» и неплохо сохранившийся ИМЗ «Вояж» – весьма популярный в конце девяностых байк . Представлены в зале и кроссовые модели, среди которых затесался Harley-Davidson VLA.

Во времена СССР большинство Harley-Davidson VLA выглядели именно так.

Стоит он здесь не просто так – во время Великой Отечественной войны довольно много этих мотоциклов мы получили по ленд-лизу, а в 60-х VLA считали просто старым мотоциклом, при первый возможности стараясь от него избавиться и заполучить вожделенный новый «Урал». Знал бы кто, как изменится ценность этих двух машин спустя полвека…

«Красный угол» с собранием редких мопедов советской эпохи.

В конце зала – небольшая экспозиция экспериментальных мопедов и линейка мотоциклов «Минск», начинающаяся с копии немецкого DKW 125 – мотоцикла М-1 «Москва». Собрание полное и несмотря на то, что все экспонаты стоят довольно плотно, проследить эволюцию минских машин не составит ни малейшего труда.
 

DKW 125 стал прародителем не только для минских мотоциклов, но и для многих других ныне известных мировых брендов.

За ними – зал с иномарками всех мастей и годов. Думаю, про каждый из этих мотоциклов можно написать если не энциклопедию, то как минимум полноценную статью, поэтому пробежимся лишь по самым интересным.

Почти все экспонаты комплектные, но не восстановленные, а абсолютно «живые» и пропитанные временем

Например BMW R35, изначально строившийся как бюджетная модель, имел всего половину «оппозита» – один цилиндр, расположенный вертикально. Объём – общепринятые в то время 350 «кубиков». Аналогии с новым G310R напрашиваются сами собой!

 

Прародитель современного G310R – 350-кубовый BMW R35

А вот мотоцикл с эмблемой «Audi» на баке. Немногие знают, что эмблема в виде четырёх колец символизирует концерн «Авто Юнион», входил в который и мотоциклетный гигант NSU, поэтому покупка бренда Ducati концерном Volkswagen Group вполне логична – история развивается по спирали.

Знакомый логотип? Четыре кольца – символ немецкого автоконцерна Auto Union

В конце зала – кроссовые и спидвейные мотоциклы, а также полное собрание чешских мопедов и небольшая подборка раритетных Jawa, в том числе – с колясками Velorex. Впрочем, именно завод «Ява», в отличие от многих других, жив до сих пор и продолжает выпускать мотоциклы, мало чем отличающиеся от стоящего в музее Jawa 638.

Чешские мопеды и мотоциклы бывшие едва ли не самыми желанными иномарками – эталон дизайна и практичности тех лет

Но главная причина поехать в музей Леонида Павловича Зякина – самая полная коллекция Тульского Мотоциклетного Завода. По словам директора, в музее представлены все модели, когда либо выпускавшиеся ТМЗ: от серийных мотороллеров и их грузовых и колясочных модификаций, до прототипов, выполненных в единственном экземпляре.

Экспозиция тульских мотороллеров – самая полная в стране. От первых Т200 до самых последних «Муравьев».

Помимо мотороллеров, в музее хранятся и тульские мотоциклы, а главное – перспективные модели, так и не пошедшие в серию, по которым очень хорошо видно, что и в дизайне и в инжиниринге от японцев мы не отставали.

Коллекция тульских мотоциклов впечатляет – представлены как серийные модели, так и малоизвестные прототипы.

Впечатляют и грузовые модели, прототипы которых стоят в «тульском» зале. Увы, в серию они тоже не пошли, хотя шансы завоевать покупателей у них, безусловно, были. По крайней мере, индийский Bajaj, презентовавший аналогичный трайк Maxima, в это верит.

Грузовые трёхколесники пытались развивать не только в Индии

В последнем зале cобраны все серийные модели мотоциклов ИЖ, включая последнюю заводскую модель «Юнкер» с дисковыми тормозами и мотором с жидкостным охлаждением, а также продукция Ковровского завода – «Восходы», несколько рядов «Риг» и целая подборка мопедов «ЗИД».

В музее представлены как «стоковые» серийные машины, так и спортивные кольцевые и кроссовые болиды

Лично для меня, главным экспонатом из всего многообразия стал далеко не самый приметный и не самый известный мотоцикл, названный его создателями «Баксан». Аппарат интересен, во-первых, своей полноприводной трансмиссией, а во-вторых, тем, что именно этот байк, покорил вершину Эльбруса под управлением Ивана Валентиновича Ксенофонтова во время его экспедиции в 2001 году. После этого про мотоцикл все забыли и последние 15 лет он провёл в коридоре редакции журнала «Мото». Сейчас «Баксан» передали музею и теперь посмотреть на него могут все желающие!

Спустя 15 лет забвения «Баксан» занял свое заслуженное место в одном из лучших мотоциклетных музеев страны.

На этом экспозиция заканчивается, но для меня хозяин музея сделал исключение и показал ещё и их собственную реставрационную мастерскую, где сейчас заканчиваются работы над уникальным мотороллером.

Мотороллер под названием «Метеор» не увидел конвейер, так и оставшись в единственном экземпляре.

У музея огромные планы на будущее, как по приобретению новых экспонатов, так и по реставрации уже имеющихся, но и в нынешнем виде он отлично показывает всё многообразие и развитие советской мотоциклетной промышленности. И в нём непременно стоит хотя бы однажды побывать.
 

 

Источник: omoimot.ru

Как добраться

Музей находится недалеко от Тулы и обязателен для посещения всем мотоциклистам.

Адрес: г. Тула, д. Харино, ул. Кольцевая д. 12.

Часы работы: ежедневно с 11:00 до 18:00, выходной понедельник.

О групповых экскурсиях необходимо предупреждать заранее.

Тульский мото музей Мото Авто Арт

• Информация
• Добавить отзыв
• Задать вопрос

На автомобиле из Тулы мимо магазина Метро, не доезжая п. Иншинский первый поворот на лево. На дороге стоит указатель музея. На автобусах, идущих до п. Иншинский, г. Одоев, г. Суворов, г. Дубна, г. Белев — до ост. д. Харино.Расстоянние приблизительно 10 км от Тулы.

• Добавить
  в блокнот
• Добавить
  в избранное
• Добавить
  фото
• Добавить
  вопрос

• гостиницы

• Авторизация
• Регистрация
• Восстановление пароля

• Facebook
• Вконтакте
• Mail.ru

• Новый пользователь?
• Уже зарегистрированы у нас?

Крупнейшее интернет-издание для деловых путешественников, представляющее информацию, необходимую для планирования командировок, отпусков, всевозможных путешествий и поездок. На сайте представлена информация по разделам: города и страны, регионы, села и поселки, посольства, авиа и жд расписания, такси, гостиницы, отели, пансионаты, хостелы, мини-гостиницы, рестораны, кафе, клубы, сауны, театры, музеи и многое многое другое. Подробнее

• Новости
• Отзывы о нас
• Фотогалерея
• Сувениры
• Люди
• Бланки

20.05.2019 Теперь на Вашу карту путешествий можно добавить намного больше зарубежных городов! Читать далее

Музей «Мото-Авто-Арт»

Тульский Музей «Мото-Авто-Арт» основан Леонидом Павловичем Зякиным более 30 лет назад в качестве частной коллекции, в 2008 году официально зарегистрирован как музей мото-авто техники. Открытие музея состоялось 13 сентября 2014 года. Музей собирает не только технику, но и всю информацию, связанную с производством мотоциклов и мотороллеров.

Сегодня музей обладает уникальной коллекцией мототехники производства Тульского машиностроительного завода (ТМЗ), а также многими другими редкими экземплярами. В экспозиции можно увидеть мотоциклы с начала ХХ века до наших дней. Кроме мототехники ТМЗ, представлены мотороллеры завода «Вятские Поляны», «Cezeta», мотоциклы, и мопеды «Jawa», ковровские, минские, ижевские мотоциклы, львовские, рижские, пензенские мопеды и др.

Музей обладает собственной ремонтно-восстановительной базой, где постоянно ведется реставрация мотоциклов и мотороллеров.

Площади организации:

В структуре музея имеются:

архив, научная библиотека, экспертная группа, реставрационные мастерские по реставрации мотоциклов и мотороллеров

Единиц хранения:

240, из них 220 предметов основного фонда

Дополнительные услуги:

киоск или магазин, оборудовано для приема инвалидов

Образовательные услуги:

Лекции по истории мотоциклетостроения

Поблизости имеются:

гостиницы и места группового питания

Часы работы:
Ежедневно с 11:00 до18:00.

Выходной день – понедельник.

Стоимость входа:

Детский билет — 100 рублей,

Взрослый билет- 200 рублей

Контактная информация :

Музей мото авто арт

Проезд: Маршрутное такси № 218 до ост. «д. Харино»

Полная афиша Музей «Мото-Авто-Арт»>»>

Описание:

Сегодня музей обладает уникальной коллекцией мототехники производства Тульского машиностроительного завода (ТМЗ), а также многими другими редкими экземплярами. В экспозиции можно увидеть мотоциклы с начала ХХ века до наших дней. Кроме мототехники ТМЗ, представлены мотороллеры завода «Вятские Поляны», «Cezeta», мотоциклы, и мопеды «Jawa», ковровские, минские, ижевские мотоциклы, львовские, рижские, пензенские мопеды и др.

Музей обладает собственной ремонтно-восстановительной базой, где ведется реставрация мотоциклов и мотороллеров

Здание(я):

Основатель: Зякин Леонид Пвлович, 1948 г.р.

Дополнительные услуги:
киоск или магазин, оборудовано для приема инвалидов

Образовательные услуги:
Лекции по истории мотоциклетостроения

Поблизости имеются:
гостиницы и места группового питания

Местные достопримечательности:
Государственный мемориальный и природный заповедник «Музей-усадьба Л.Н. Толстого «Ясная Поляна»
Международный музей пряника

Адрес дирекции:
301138, Тульская область, г. Тула, д. Харино, ул. Ореховая, 1

Даты открытия и основания:
основан: 30.09.2008
открыт: 13.09.2014

Бюджетный статус:
Частная

Организационно-правовая форма:
некоммерческое учреждение

Тип организации:
культурно-массовая

Площади организации:
экспозиционно-выставочная 1000м 2
фондохранилищ 100м 2
парковая 0,15га

Количество сотрудников:
5, из них 1 научных

В структуре организации имеются:
архив, научная библиотека, экспертная группа, реставрационные мастерские по реставрации мотоциклов и мотороллеров

Единиц хранения:
240, из них 220 предметов основного фонда

Виртуальные ресурсы:
см. выше сайт(ы) музея

Примечание:
Официальное название организации: Частное учреждение культуры «Музей «Мото-Авто-Арт».

Виды деятельности и первоочередные задачи, в которых нужна помощь сторонних организаций и фондов: реставрационные работы, закупка экспонатов, расширение музейных площадей, благоустройство территории, техническое оснащение музея.

информация от: 11.12.2017
данные заверены

Заметили неточность? Есть изменения или дополнения? Пишите нам .
Для полного обновления информации заполните форму и .

при полном или частичном использовании материалов активная ссылка на «Музеи России» обязательна

Статья написана по материалам сайтов: www.komandirovka.ru, www.all-oldtimers.com, www.museum.ru.

»

Источник: otdyhpress.ru

Добро пожаловать на сайт музея “Мото-Авто-Арт”!

Тульский Музей “Мото-Авто-Арт” основан Леонидом Павловичем Зякиным более 30 лет назад в качестве частной коллекции, в 2008 году официально зарегистрирован как музей мото-авто техники. Сегодня музей обладает уникальной, самой полной в мире коллекцией мототехники производства Тульского Машиностроительного завода, а также многими другими редкими экземплярами.. Подробнее об этом – в разделе Экспонаты.

Музей обладает собственной ремонтно-восстановительной базой, где постоянно ведется реставрация мотоциклов и мотороллеров. К сожалению, он существует без какой-либо поддержки со стороны государства, и возведение здания ведется на собственные средства. Ознакомиться с коллекцией музея можно на этом сайте музея (раздел разрабатывается).

ОТКРЫТИЕ МУЗЕЯ СОСТОЯЛОСЬ 13 сентября 2014 года

В 2015 году музей стал Лауреатом Государственной премии Правительства РФ в области туризма.
Газета “Слобода” о мотомузее

«Схема проезда: Мотомузей МОТО-АВТО-АРТ» на Яндекс.Картах

Часы работы: Ежедневно 11-18. Выходной – понедельник. О групповых экскурсиях, пожалуйста, предупреждайте заранее.
Взрослый билет 250р., детский 150руб. с 01.01.2018

Музей в социальных сетях:
Facebook
Вконтакте
Одноклассники

КОНТАКТЫ:
Леонид Павлович Зякин
Телефон: +7(905)6275115
e-mail: [email protected]

Музей тесно сотрудничает с клубом любителей автомотостарины “Ретро-Стиль Тула”. Сайт мотомузея – www.moto.tula.ru – совместный с сайтом www.retro.tula.ru клуба “Ретро-Стиль Тула”.

По вопросам работы сайта и прочим оргвопросам:
Михаил Готесман (“Ретро-Стиль Тула”):
Телефон: +7(903)6588056
e-mail: [email protected]
ICQ: 260208946


На главную | “Мото-Авто-Арт” © Copyright 2009. Privacy Policy
Разработано с использованием шаблона. Дизайн: Михаил Готесман

Источник: retro.tula.ru