Frecce tricolori
Официальное наименование группы звучит 313. Gruppo Addestramento Acrobatico, Pattuglia Acrobatica Nazionale (PAN) Frecce Tricolori. Frecce Tricolori переводится с итальянского как трехцветные стрелы, что отображено на их эмблеме
Нмного истории.
Послевоенные 50-60-е годы по всему миру прошла волна создания пилотажных групп, отражавших лицо военно-воздушных сил стран. Не стала исключением и Италия, в которой, не смотря на относительно небольшую численность ВВС по сравнению например с Англией или США пилотажные группы появлялись как грибы после дождя. Однако так же быстро они и исчезали. Наиболее активным процесс образования пилотажных групп стал в начале 50-х….Первая группа называлась "Кавалини Рампанти", что в переводе означает горцующие кони. В последствии ее распустили и вновь создали под именем "Ковалино Рампанти". В чем был смысл замены "Кони" на "Конь" не совсем ясно.
тория об этом умалчивает. Практически каждое крупное авиационное соединение или авиабаза считала своим долгом создать из своих летчиков пилотажную группу. Так на свет появились пилотажные группы "Джуиззо", "Тигри Бьянче", Джетти Тонанти", "Дияволи Росси", "лачери Нери"… Но всем им не была уготовлена длинная жизнь. Просуществовав 2-3 года они рассыпались и не имели успеха. Видимосказывалась стихийность организации и невозможность уделять должное количество времени тренировкам. Ведь практически все пилоты в этих группах были действующими военными летчиками, которые должны были нести службу как и все остальные в строевой части.
Видя такое положение дел, 1 марта 1961 года гравнокоммандующий ВВС Италии издает приказ о формировании новой официальной (созданной по приказу командования ВВС) пилотажной группы "Фречче Триколори". Она была сформирована из летчиков инструкторов авиабазы Ривольто расположенной на северо-востоке Италии рядом с городом Codroipo. На этой авиабазе и размещалась 313 тренировочная авиагруппа показательного пилотажа. Разумное решение ))) 1 марта 1961 года таким образом стал днем рождения Frecce Tricolori.
Первые самолеты на которых летали пилоты были американские F86 Sabre, затем они пересели на итальянские Fiat G91, которые "чем-то" были похоже на американцев внешне. С 1984 года Frecche Tricolori получили новые MB 339 (дальнейшее развитие MB 326) причем в особой модификации MB 339 PAN.
28 августа 1988 г стала черным днем для группы и целого города Рамштайн, где на территории американской авиабазы в рамках программы открытых дверей проходило аэрошоу. Во время выполнения фигуры "Пронзенное сердце" 2 группы самолетов шли встречными курсами и один перпендикулярным курсом. Идущий перпендикулярным курсом Джорджио Алессио выходя из пике увидел что его траектория проходит через холм на котором стоят люди. Взяв ручку на себя и открыв воздушный тормоз он поднял самолет выше и тут же столкнулся с группой расходящейся на втречных. Сначала он врезался в ведущего пятерки Марио Нальдини, который в свою очередь зацепил ведомого Иво Нуртарелли. Столкновение произошло на высоте около 40 метров. 2 машины упали на аэродром. Третья попала в зрителей. Кроме пилотов, на земле погибло 67 зрителей и 388 получили ранеия разной тяжести. Этот трагический случай стал причиной серьезных изменений в правилах полетов на авиашоу.
Трагедия может случиться с каждой пилотажной группой. Примером тому недавнее происшествие с "Русскими Витезями". "Frecce Tricolori" пережили этот неприятный момент биографии и продолжают оставаться одним из лидеров высшего пилотажа мирового уровня. Летают они действительно прекрасно. И не смотря на то, что их самолеты не способны на сложные акробатические пируэты, итальянцы берут слаженностью, четкостью пилотирования, потрясающим умением держать строй и несомненно красивым оформлением в виде густых и ярких дымов. Наверное я не ошибусь, если скажу, что их выступление всегда ожидаемо с нетерпением и с земли, а слыша в динамиках позывные "Пони", их всегда приветствуют зрители, что говорит несомненно о любви к этим достойным пилотам во всем мире.
FRECCE TRICOLORI:
Полковник-Пилот (Col.Pil) Марко Лант "Пони-0" Командир пилотажной группы Frecce Tricolori дает интервью.
1.
2. Визитная карточка Триколори – Дымы на старте.
Погода и освещение сделали первую часть выступления особенно запоминающейся…
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11. На одном маневре самолеты могли несколько раз оказываться то в тени, то на солнце….
12. Крупных планов в этот раз я решил не делать, и уделить внимание общим групповым кадрам.
13. Шикарно этот проход смотрится вдоль полосы. Но, я его видел так )))
14.
15. Встречный проход
16.
Небесный импрессионизм….
17.
18.
19. Итальянские фотографы приехали поддержать своих и пофотографировать 🙂
20.
21. Забавная куча-мала получилась. Называется попробуй сфокусируйся через дым.
22. Nove Frecce (девять стрел)
23. Вот интересно, с пролетающего самолета видны были дымы на фоне земли? Точно такая фотка если не ошибаюсь, заняла какое-то место на конкурсе 100 лет ВВС.
А итальянцы продолжают раскрашивать небо дымами
24.
25.
26.
27. Международная тусовка под крылом польского транспортника на стоянке. Red Errows в красном, Frecche в синих и Bialo-Cerwone в оливкового цвета комбенизонах.
28. На фото Nicola Rizzi из группы контроля аппаратуры у самолета "Pony 6" Capt Pil. Marco Zopitelli.
29. Pony 10 солиста Capt. Pil. Fabio Capodanno.
Источник: ru-aviation.livejournal.com
Официальное наименование группы звучит 313. Gruppo Addestramento Acrobatico, Pattuglia Acrobatica Nazionale (PAN) Frecce Tricolori. Frecce Tricolori переводится с итальянского как трехцветные стрелы, что отображено на их эмблеме
Немного истории.
Послевоенные 50-60-е годы по всему миру прошла волна создания пилотажных групп, отражавших лицо военно-воздушных сил стран.
стала исключением и Италия, в которой, не смотря на относительно небольшую численность ВВС по сравнению например с Англией или США пилотажные группы появлялись как грибы после дождя. Однако так же быстро они и исчезали. Наиболее активным процесс образования пилотажных групп стал в начале 50-х….Первая группа называлась "Кавалини Рампанти", что в переводе означает горцующие кони. В последствии ее распустили и вновь создали под именем "Ковалино Рампанти". В чем был смысл замены "Кони" на "Конь" не совсем ясно. История об этом умалчивает. Практически каждое крупное авиационное соединение или авиабаза считала своим долгом создать из своих летчиков пилотажную группу. Так на свет появились пилотажные группы "Джуиззо", "Тигри Бьянче", Джетти Тонанти", "Дияволи Росси", "лачери Нери"… Но всем им не была уготовлена длинная жизнь. Просуществовав 2-3 года они рассыпались и не имели успеха. Видимосказывалась стихийность организации и невозможность уделять должное количество времени тренировкам. Ведь практически все пилоты в этих группах были действующими военными летчиками, которые должны были нести службу как и все остальные в строевой части.
Видя такое положение дел, 1 марта 1961 года гравнокоммандующий ВВС Италии издает приказ о формировании новой официальной (созданной по приказу командования ВВС) пилотажной группы "Фречче Триколори". Она была сформирована из летчиков инструкторов авиабазы Ривольто расположенной на северо-востоке Италии рядом с городом Codroipo. На этой авиабазе и размещалась 313 тренировочная авиагруппа показательного пилотажа. Разумное решение ))) 1 марта 1961 года таким образом стал днем рождения Frecce Tricolori.
Первые самолеты на которых летали пилоты были американские F86 Sabre, затем они пересели на итальянские Fiat G91, которые "чем-то" были похоже на американцев внешне. С 1984 года Frecche Tricolori получили новые MB 339 (дальнейшее развитие MB 326) причем в особой модификации MB 339 PAN.
28 августа 1988 г стала черным днем для группы и целого города Рамштайн, где на территории американской авиабазы в рамках программы открытых дверей проходило аэрошоу. Во время выполнения фигуры "Пронзенное сердце" 2 группы самолетов шли встречными курсами и один перпендикулярным курсом. Идущий перпендикулярным курсом Джорджио Алессио выходя из пике увидел что его траектория проходит через холм на котором стоят люди. Взяв ручку на себя и открыв воздушный тормоз он поднял самолет выше и тут же столкнулся с группой расходящейся на втречных. Сначала он врезался в ведущего пятерки Марио Нальдини, который в свою очередь зацепил ведомого Иво Нуртарелли. Столкновение произошло на высоте около 40 метров. 2 машины упали на аэродром. Третья попала в зрителей. Кроме пилотов, на земле погибло 67 зрителей и 388 получили ранеия разной тяжести. Этот трагический случай стал причиной серьезных изменений в правилах полетов на авиашоу.
Трагедия может случиться с каждой пилотажной группой. Примером тому недавнее происшествие с "Русскими Витезями". "Frecce Tricolori" пережили этот неприятный момент биографии и продолжают оставаться одним из лидеров высшего пилотажа мирового уровня. Летают они действительно прекрасно. И не смотря на то, что их самолеты не способны на сложные акробатические пируэты, итальянцы берут слаженностью, четкостью пилотирования, потрясающим умением держать строй и несомненно красивым оформлением в виде густых и ярких дымов. Наверное я не ошибусь, если скажу, что их выступление всегда ожидаемо с нетерпением и с земли, а слыша в динамиках позывные "Пони", их всегда приветствуют зрители, что говорит несомненно о любви к этим достойным пилотам во всем мире.
FRECCE TRICOLORI:
Полковник-Пилот (Col.Pil) Марко Лант "Пони-0" Командир пилотажной группы Frecce Tricolori дает интервью.
1.
2. Визитная карточка Триколори – Дымы на старте.
Погода и освещение сделали первую часть выступления особенно запоминающейся…
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11. На одном маневре самолеты могли несколько раз оказываться то в тени, то на солнце….
12. Крупных планов в этот раз я решил не делать, и уделить внимание общим групповым кадрам.
13. Шикарно этот проход смотрится вдоль полосы. Но, я его видел так )))
14.
15. Встречный проход
16.
Небесный импрессионизм….
17.
18.
19. Итальянские фотографы приехали поддержать своих и пофотографировать 🙂
20.
21. Забавная куча-мала получилась. Называется попробуй сфокусируйся через дым.
22. Nove Frecce (девять стрел)
23. Вот интересно, с пролетающего самолета видны были дымы на фоне земли? Точно такая фотка если не ошибаюсь, заняла какое-то место на конкурсе 100 лет ВВС.
А итальянцы продолжают раскрашивать небо дымами
24.
25.
26.
27. Международная тусовка под крылом польского транспортника на стоянке. Red Errows в красном, Frecche в синих и Bialo-Cerwone в оливкового цвета комбенизонах.
28. На фото Nicola Rizzi из группы контроля аппаратуры у самолета "Pony 6" Capt Pil. Marco Zopitelli.
29. Pony 10 солиста Capt. Pil. Fabio Capodanno.
Источник: tlrm.livejournal.com
Первый опыт группового показательного пилотажа Италия приобрела 12 июля 1928 года, когда три истребителя Fiat CR.20 из состава 1-й авиаэскадрильи показали над римским аэропортом Литторио каскад головокружительных фигур. Выступая на Апеннинском полуострове, пилотажники снискали бурный успех, и в 1930-м они провели масштабное турне по странам Балканского полуострова. Им рукоплескала София, Белград, Афины, Бухарест, Тирана, Истанбул…
Этот успех спровоцировал созданиееще одной группы, на базе 73-й эскадрильи, укомплектованной самолетами Breda Br.19. Ей присвоили довольно длинное название Squadriglia di Alta Acrobazia Aerea, что можно перевести на русский язык как «Эскадрилья воздушной акробатики».Группа свыше восьми лет выступала на воздушных праздниках в Италии, а 5 июня 1938 года «воздушные акробаты» выступили на авиашоу в Белграде.
В 1937 году итальянцы сколотили целый показательный авиаполк, вооруженный 21 истребителем Fiat CR.32 (машины этого типа хорошо себя показали в воздушных боях в Испании, где им противостояли республиканские летчики на советских И-15 и И-16). Погрузив самолеты на пароход, пилотажники переплыли Атлантику и затем выступили в Перу, Аргентине, Чили и Бразилии.
Начавшаяся через год Вторая мировая война прервала выступления итальянских летчиков на мирном поприще, и лишь в 1950 году традицию показательных выступлений возродили. Первая итальянская послевоенная пилотажная группа под названием «Каваллини Рампанти» («Гарцующие Кони») выступала на истребителях «Вампир» F.51. Через два года ее распустили, а в 1956 году на сцену вышла АГВП «Каваллино Рампанти», что означало «Гарцующий Конь». Странное на первый взгляд переименование сопровождалось перевооружением на более современные истребители F-86 «Сейбр». Судьба у нее была недолгая – всего один год. Практически параллельно с «Кавалино Рампанти» существовала в итальянских ВВС группа «Джуиззо» (Guizzo), летавшая на истребителях-бомбардировщиках F-84G «Тандерджет» и потрясавшая публику проходами на минимальной высоте и другими драматическими маневрами. Командование ВВС, опасаясь неизбежных для такого стиля катастроф, распустило группу в 1953 году.
Парад пилотажных групп продолжила в 1955 году АГВП «Тигри Бианче» («Белые Тигры»), летавшие на F-84F «Тандерстрик» до 1956 года. Следующими в плеяде стали «Джетти Тонанти», название которых можно приблизительно перевести как «Грохочущие Джеты». Эта группа была создана на авиабазе Римини и летала на F-84F «Тандерстрик». Она отметилась на церемонии торжественного открытия Олимпийских игр в Риме, и на килях самолетов вполне законно воцарились олимпийские кольца. Параллельно с «Джетти Тонанти» в 1957 году появилась АГВП «Диаволи Росси» («Красные Дьяволы»), а еще через год на авиабазе Камери Монтичиари из состава летчиков 2-й авиабригады сложилась АГВП «Лачери Нери» («Черные Копьеносцы», или «Черные Уланы», если угодно…) Им выделили шесть F-86 «Сейбр», но дело не пошло и через год они так же тихо покинули сцену. И вот 1 марта 1961 года вышел приказ главкома ВВС Италии о формировании на авиабазе Ривольто из инструкторов 313-й тренировочной авиагруппы подразделения показательного пилотажа. Назвали его «Фречче Триколори», и это имя вошло в золотой фонд мировой авиации. Ныне эскадрилья ВВС Италии «Фречче Триколори» («Трехцветные Стрелы») по праву занимает одну из высших ступенек в иерархии пилотажных групп мира. Сначала она летала на истребителях F-86Е «Сейбр». Через два года ее перевооружили на штурмовик G-91, а начиная с 1984 года летчики работают на двухместных самолетах «Аэрмакки» МВ-339. «Фречче Триколори» имеют свой неподражаемый стиль. Групповой пилотаж девяти самолетов, растягивающих за собой плотный красно-бело-зеленый шлейф цветных дымов, символизирующих итальянский флаг, отличается удивительной слитностью и четкостью. Пилотажный комплекс, состоящий из 18 фигур, включает в себя уникальные элементы, такие, например, как «Аризона», во время выполнения которой солист выполняет «колокол» над распускающейся группой. Самый захватывающий маневр – сбор самолетов в центре пилотажной зоны с последующим роспуском. Где бы ни стоял зритель, он увидит летящий на него самолет!
Впервые «Фречче Триколори» посетили Россию в 2003 году во время авиационно-космического салона «МАКС-2003» и произвели неизгладимое впечатление на зрителей своим удивительным мастерством и уникальной программой. Отрадно, что итальянским летчикам понравился оказанный им прием и организация салона. В 2004 году они с радостью приняли приглашение организаторов Фестиваля пилотажных групп и авиашоу «Летающие легенды» принять участие в показательных полетах в небе Подмосковья. Десять синих самолетов MB-339 прилетели в Жуковский и разместились на знакомой им уже по прошлому году стоянке со стороны ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Им сопутствовали два резервных самолета и военно-транспортный G-222, на котором прибыли технические экипажи. Воздушный спектакль под музыку Верди, как всегда, был великолепен. Те, кто уже видел выступления «Фречче Триколори», с нетерпением ждали двух коронных номеров – эффектного прохода солиста на встречном курсе сквозь трехцветный дымовой шлейф девятки, ведомой лидером группы, и «сумасшедшего летчика» в исполнении солиста. Солист, имитируя действия скорее неумелого, чем сумасшедшего летчика, выписывал на высоте от 10 до 30 м такую сложную синусоиду, что в какой-то момент казалось, что машина врежется в землю. Выполнить такое может только большой мастер, для новичка катастрофа
будет просто неминуема! Интересно, что на одном из самолетов вместе с группой в задней кабине летал признанный мастер авиационной фотографии Кацухико Токунага. Сделанная Токунагой фотография «Трехцветных Стрел» над Жуковским украшает предлагаемый читателям обзор. Итальянские пилотажники выступали в Жуковском с полной программой, включающей 18 различных фигур ипостроений.
В группу «Фречче Триколори» отбирают опытных летчиков, имеющих налет на реактивных истребителях не менее 1000 часов и прослуживших в истребительных эскадрильях не менее четырех лет. Каждый год происходит отбор новых кандидатов, стремящихся летать в элитной эскадрилье. Помимо опыта и отменного здоровья, они должны отвечать критерию психологической совместимости и обладать духом коллективизма. Обычно летчики летают в «Фречче Триколори» по пять лет, после чего уходят на повышение в строевые части или штабы. С набором опыта члены группы перемещаются от одной позиции в строю к другой, более ответственной. Самая сложная позиция – лидер. От него зависит все – и четкость, и темп выполнения фигур.
Все летчики имеют позывной «Пони», дополненный его номером в порядке группы. Эти номера нанесены и на килях самолетов. Пилотажники «Трехцветных Стрел» выступают на реактивных учебно-тренировочных самолетах МВ-339 – прочных и надежных машинах со взлетной массой около пяти тонн.
В программе показательного пилотажа участвуют 10 самолетов, девять из которых работают в плотном строю, а десятый – солист – не только выполняет одиночную программу, но и добавляет мастерские штрихи в прекрасную картину, рисуемую в небе цветными дымами. За год группа «Фречче Триколори» дает до 40 выступлений по всему миру. К сожалению, в истории этой прекрасной эскадрильи есть и черная глава. 28 августа 1988 годы на авиабазе Рамштайн в Германии во время выполнения «гребенки» (две четверки в разреженном строю проходят друг сквозь друга на контркурсах, а перед этим на поперечном курсе перед ними навстречу друг другу пролетают еще две машины) столкнулись несколько самолетов. Пылающие обломки одного из них врезались в плотно стоявших зрителей… Трагедия унесла жизни 70 человек, а власти Германии с тех пор наотрез запретили какие-либо авиашоу в стране. Суровый урок обеспечения безопасности извлекли организаторы показательных выступлений во всем мире.
«Фречче Триколори» по сей день выступают на МВ-339-PAN – специальной модификации для высшего пилотажа, с которой демонтировано все военное оборудование и установлены дымогенераторы. А изначально самолет предназначался как для обучения военных летчиков, так и для использования в качестве легкого штурмовика при выполнении задач непосредственной поддержки сухопутных войск. Решение о его создании было принято руководством итальянских ВВС в 1974 году. Опытный образец нового самолета МВ-339Х совершил первый полет в сентябре 1976-го, а первый серийный МВ-339А – в 1978 году. По аэродинамической схеме он представляет собой цельнометаллический моноплан с низкорасположенным почти прямоугольным в плане крылом. Конструкция основных элементов планера и некоторых других агрегатов и узлов самолета MB-339 заимствована у одного из наиболее удачных итальянских самолетов – МВ-326, который был построен серией более 700 экземпляров. Машина имеет классическое хвостовое оперение: горизонтальный стабилизатор с рулем высоты и вертикальный киль с рулем поворота. Экипаж размещается в кабине друг за другом. Для спасения летчиков в аварийной обстановке кабина оснащена катапультируемыми креслами JT-10F, которые позволяют покинуть самолет на любой высоте и скорости, в том числе и во время руления или стоянки на аэродроме. На самолете установлен турбореактивный двигатель «Вайпер» Мк.632-43 английской фирмы «Роллс-Ройс», который выпускается по лицензии на заводах итальянской фирмы «Фиат». В состав навигационного пилотажного и связного оборудования самолета входит система посадки по приборам, аппаратура радионавигационной системы «ТАКАН», система опознавания, автоматический радиокомпас, KB и УКВ радиостанции. Состав вооружения зависит от модификации самолета и поставленных боевых задач. Самолеты МВ-339 различных модификаций состоят на вооружении ВВС Италии, а также Аргентины, Малайзии, Перу, Ганы, Нигерии, Новой Зеландии и других стран мира.
Источник: planetavvs.ru
История
Frecce Tricolori не были первой командой высшего пилотажа AMI: военный высший пилотаж как группа начался в Campoformido, домой 1-го Крыла, в конце 1920-х под наблюдением полковника Рино Корсо Фоуджера, пионера в пилотажном полете группы. Впоследствии, кроме периода Второй мировой войны, у многих крыльев борца были демонстрационные команды, такие как Каваллино Rampante (Гарцующий Лошадь), Джетти Тонанти (Гремящий Самолеты), Диэволи Росси (Красные дьяволы), Tigri Bianche (Белые Тигры) и Ланчери Нери (Темнокожие Уланы). В 1961 Общий штаб Военно-воздушных сил решил сформировать единственную пилотажную группу, Pattuglia Acrobatica Nazionale (Национальный Пилотажный Патруль).
В 2000 они достигли 50 000 летных часов на Aermacchi MB-339.
В 2005 они получили премию за лучшую выставку в Королевской Международной Воздушной Татуировке в Фэрфорде, Англия. Они были первым нероссийским отделением, которое получит российскую Серебряную медаль для Аэронавигационной Заслуги. 8 сентября 2007 Frecce Tricolori принял участие на похоронах Лучано Паваротти в Модене и удостоил его воздушным парадом, оставив зеленые белые красные следы дыма.
В сентябре 2013 было объявлено, что команда прекратит использовать MB-339's в течение сезона 2017 года и вместо этого будет использовать Aermacchi M-345 HET тренеры, которые заменят MB-339 в итальянских военно-воздушных силах.
Любопытство
Самолет «Frecce Tricolori» принят на Бесстрашном военном корабле США авианосца, теперь музей (НЬЮ-ЙОРК СИТИ) и появляется в сериале «Королевские Боли» (ряд 3 эпизода 10): первый самолет на заднем плане, когда «Генерал» создан.
Инциденты
28 августа 1988, в бедствии авиашоу Рамштайна, 70 человек погибли из-за воздушного столкновения трех самолетов Frecce Tricolori. Горящие самолеты разбились и потерпели крушение; один хит толпа зрителей.
Галерея
File:Frecce Tricolori.jpg|Rivolto
File:FrecceTricolori03 .jpg|RIAT, 2 005
File:frecce .tricolore.fairford.arp.jpg|RIAT, 2 005
File:Freccetricolori2796.jpg|Air 04, Payerne, Швейцария
File:Three-coloured замок Arrows.jpg|Estense, Феррара, Италия
File:FIAT кастрюля jpg|Fiat G-91 КАСТРЮЛЯ G.91
File:EMB339.JPG|Aermacchi MB-339 КАСТРЮЛЯ
File:Freccetricolori2748.jpg|Air 04, Payerne, Швейцария
File:Frecce Tricolori – Air14.jpg|Air14, Payerne, Швейцария
Внешние ссылки
- Aermacchi MB-339 КАСТРЮЛЯ для
FlightGear
- Frecce Tricolori на Airliners.net
- Air14 Payerne
Источник: ru.knowledgr.com