Mille miglia
Автомобильная гонка Mille Miglia проходила в Италии с 1927 года. Благодаря ей такие спортивные машины класса GT, как Alfa Romeo, BMW, Ferrari, Maserati, Mercedes Benz и Porsche стали узнаваемыми и популярными. А куртка CP Company Mille Miglia с линзами в капюшоне, созданная дизайнером Массимо Ости, получила свое название, после того как гонщики облачились в нее на мероприятии 1988 года.
Самая красивая гонка в мире
В декабре 1926 года группа из «четырех мушкетеров», в которую входили журналист, секретарь клуба Regio Automobil Club и спонсоры Аймо Магги и Франко Маззотти, создала автомобильную гонку Mille Miglia из Брешии в Рим и обратно. Затея пришла в голову аристократам после потери прав проведения «Гран-При» в их родном городе. Маршрут простирался на 1600 километров, и Маззотти, недавно вернувшийся из Соединенных Штатов, понял, что расстояние соответствует 1000 миль. Таким образом, появился Coppa delle Mille Miglia — Кубок Тысячи миль.
Это был мгновенный успех: автогонщики Нуволари и Гуидотти стали первыми, кто превысил среднюю скорость 100 км/ч в 1930 году на борту Alfa Romeo 6C. Рекорд был установлен во время абсолютного господства Альфа Ромео и его отважных водителей. На мероприятии обычно доминировали итальянские автомобили, но три гонки были выиграны иностранцами. Среди них немецкий гонщик Рудольф Караччиола, известный по Гран-при за рулем Mercedes-Benz SSKL.
Гонка Милле Милья начинала путь в Брешии, отправляясь на юг, вниз по восточному побережью Италии в Пескару, на запад через Рим, а затем на север обратно до финиша в Брешии через Сиену, Флоренцию и Парму. Завораживающий маршрут и великолепные итальянские города привели к тому, что гонку назвали самой красивой в мире.
Сложные времена гонки Mille Miglia и аварии
Серьезная авария, повлекшая смерть зрителей в 1938 году, заставила правительство временно запретить гонки, что привело к отмене соревнования 1939 года. Тем не менее организаторы вновь вернули Милле Милья в 1940 году, которая к тому времени именовалась Гран-при Брешии и проходила между Брешией, Кремоной и Мантуей.
Соревнование было приостановлено во второй раз из-за войны, до возобновления в 1947 году в трудных условиях, с разрушенными мостами, разрывами на дорогах и проблемами с автомобильной промышленностью. Однако гонка Mille Miglia выдержала испытание временем, и последующие восемь соревнований с 1950 по 1957 год ознаменовали появление официальных команд со всего мира, а также профессиональных водителей.
В 1956 году британский автогонщик Стирлинг Мосс установил новый средний рекорд скорости 157,65 км/ч. Но гонка Милле Милья стала слишком опасной, в следующем году произошли две ужасающие аварии, после чего соревнования вновь запретили. Первой был крушение Ferrari 335 S, в результате которого погибли испанский гонщик Альфонсо де Портаго, его штурман и девять зрителей деревни Guidizzolo. Вторая катастрофа произошла в Брешии, забрав жизнь Джозефа Гёттгенса, он ехал на Triumph TR3.
Отказываясь признать поражение, организация упрямо искала выход. Они использовали магистрали, на которых автомобили двигались с разрешенной скоростью, чередующиеся со специальными участками, где двигатель можно было использовать на полную. Однако после трех лет безуспешных попыток гонка Милле Милья закрылась.
Парад ретро-автомобилей
Гонка Mille Miglia молчала до 1968 года, когда Alfa Romeo ознаменовали запуск своей модели 1750 в честь легендарного транспортного средства, с которым Нуволари поставил рекорд в 1930 году. Это событие стало предшественником современных мероприятий.
Впоследствии в 1982 году Mille Miglia была восстановлена как инсценировка исторических событий прошлых лет. Гонка проходила на дорогах общего пользования с разрешенной скоростью. Участвовать могли лишь те автомобили, которые стояли у истоков соревнований в 1927-1957 годах. Сегодня мероприятие, которое стало скорее парадом ретро-автомобилей, проводится каждый год и привлекает коллекционеров и общественных деятелей со всего мира, даже вне автомобильного сектора.
Источник: StoneForest.ru
История
Жил-был граф. Граф Аймо Магги (или правильнее – Мадджи).
Conte Aymo Maggi di Gradella был родом из богатой аристократической семьи, выращивавшей виноград в Франчакорте (Franciacorta) – одном из лучших винодельческих районов севера Италии.
Аймо родился в Брешии в 1903 году, увлекся автомобилями, участвовал в 1921 году в Гран-При Италии, проходившем в Брешии, выиграл гран-при 1922 года и сильно огорчился, когда Гран-При перевели из Брешии в Монцу.
Объединенными усилиями Аймо Магги с Ренцо Кастаньето (Renzo Castagneto – директор журнала “Lo Sport Bresciano”, организатор велосипедной гонки Джиро д’Италия), спортивным журналистом Джованни Канестрини (Giovanni Canestrini) и Франко Маццоти (старый друг, тоже граф – Conte Franco Mazzotti Biancinelli Faglia) была организована гонка Милле Милья – тысяча миль по дорогам общего пользования по специально разработанному маршруту Брешия-Рим-Брешия.
Поскольку гонка проходила по дорогам общего пользования, вдоль маршрута ставились специальные указатели.
В первые годы победителям Mille Miglia требовалось более 16 часов, чтобы преодолеть дистанцию. Рекорд гонки поставил в 1955 году экипаж Мосса-Дженнкинса – 10 часов 7 минут 48 секунд.
Гонка Милле Милья была закрыта в 1957 году после аварии в деревне Гуидиццоло (Guidizzolo), унесшей жизни гонщика Альфонсо де Портаго, его штурмана Эдмунда Нельсона и одиннадцати зрителей.
Mille Miglia сегодня
В современном виде Mille Miglia была возобновлена в 1982 году.
Правила гонки были изменены с тем, чтобы определяющим фактором стала безопасность и прежде всего – соблюдение скоростного режима.
К участию в гонке Mille Miglia допускаются раритетные автомобили, выпущенные между 1927 и 1957 годами (годы проведения той самой “гоночной” Mille Miglia, список допущенных автомобилей имеется на официальном сайте).
Mille Miglia заслужено носит звание “самой красивой дорожной гонки в мире” “La corsa più bella del mondo”. Ежегодно в мае Брешия собирает самых богатых, знаменитых и страстных поклонников автоспорта, чтобы в гонке длиной 1000 миль по извилистым итальянским дорогам (маршрут дважды пересекает Апеннины) они смогли показать себя настоящими героями.
Сегодня, всю славу былых побед гонщиков в классической Mille Miglia может увидеть каждый в музее Mille Miglia, расположенном в Брешии. В нем собрана коллекция, которая без сомнения будет интересна любому поклоннику автомобильной истории
При музее имеется также хорошая таверна.
В последние годы в гонках Mille Miglia принимают участие и российские экипажи. В 2008 году в гонке участвовал мэр Москвы Ю.Лужков с женой – Е.Батуриной, в 2009 году они были заявлены, но на старт не вышли
Mille Miglia 2010
Для желающих посмотреть на гонку в 2010 году – гонка будет проходит с 5 по 9 мая 2010 года
пограмма мероприятий:
5 мая 2010
14.00 – 19.30 Открытие городка спонсоров на Пьяцца делла Лоджия(Piazza della Loggia).
17.00 : месса в старом соборе на площади папы Павла 6го (Duomo Vecchio, Piazza Paolo VI).
6 мая 2010
08.30 – 15.30 маркировка автомобилей на Пьяцца делла Лоджия(Piazza della Loggia), выставка автомобилей на площадях центра Брешии.
10.00 Освящение одной из машин на площади папы Павла 6го (Piazza Paolo VI).
19.30 Старт первой машины с Виале Венеция (Viale Venezia) на этап Брешия – Болонья (Brescia – Bologna) с представлением публике всех участников.
00.00 Расчетное время прибытия первого автомобиля в Болонью (Bologna). Народные гулянья.
7 мая 2010 года
07.30 Отправление первой машины из Болоньи на этап Болонья – Рим (Bologna – Roma)
12.30-15.30 Обеденный перерыв и стоянка автомобилей в Урбино (Urbino).
20.30 прибытие первого автомобиля в замок святого Ангела в Риме (Castel Sant’Angelo a Roma). Показ публике, народные гулянья ;-).
8 мая 2010 года
06.30 Отправление первого автомобиля на маршрут Рим-Брешия (Roma – Brescia).
11.30 – 14.00 Стоянка в Буонконвенто (Buonconvento, SI).
22.20 – 01.30 Прибытие автомобилей в Брешию, Виале Венеция (Viale Venezia).
Самостоятельно организовать тур на гонку Милле Милья Вы можете забронировав гостиницы по маршруту следования гонки Mille Miglia (либо только в одном из мест, более вам интересном) – Заказ гостиниц через Booking.com – Брешия, Болонья, Рим, Урбино, Сиена.
Или через Agoda.com – Брешия, Болонья, Рим, Урбино, Сиена.
Если гостиница Вам не подходит – обращайтесь – найдем небольшой замок на время.
Источник: www.italy2u.ru
Гонка Mille Miglia была организована Аймо Магги и Франко Маззотти как своего рода протест против того, что их родной город Брешия лишился Гарн-при Италии. Маршрутом они выбрали дороги общего пользования от Брешии до Рима и обратно. Длина дистанции оказалась равной 1600 км или 1000 миль, что и дало название гонке. Так как движение на время соревнования не перекрывалось, для гонщиков были сделаны специальные указатели в виде красной стрелы, что в дальнейшем стало символом Mille Miglia.
Первая Mille Miglia стартовала 26 марта 1927 года. В ней приняли участие 77 итальянских экипажей, из которых первыми, через 21 час 4 минуты 48 секунд после старта, финишную черту пересекли гонщики Минойя и Моранди на своем OM 665 Sport Superba. Автомобили марки OM, к слову, заняли в дебютной гонке все призовые места.
Первое время в Mille Miglia безоговорочно доминировали итальянцы, но в 1931 году первое место удалось занять Рудольфу Карачиолла на своем Mercedes Benz SSK. Интересно, что у Рудольфа почти не было заводской поддержки, только одна команда механиков, которая перемещалась из города в город на поезде, срезая извилистые участки дороги, чтобы успеть к следующему пит-стопу.
В 1938 году на Mille Miglia произошла авария в результате которой пострадало несколько зрителей, после чего Муссолини приостановил проведение гонки.
зобновилась она в 1940 году, но проходила уже по новому маршруту – 100-километровому кольцу, которое гонщики преодолевали 9 раз, что почти в два раза сократило первоначальную протяженность дистанции. В 1940 году в Mille Miglia впервые принял участие Энцо Феррари, выставив автомобиль Tipo 815, однако, первое место в тот год досталось немцам Хашке фон Ханштейну и Вальтеру Баумеру на BMW 328. Им удалось установить рекорд скорости в 166 км/ч.
Гонка Mille Miglia продолжалась вплоть до 1957 года, когда в аварии в деревне Гуидицоллло погибло 13 человек: Альфонсо де Портаго, гонщик команды Феррари, его штурман Эдмунд Нельсон и 11 зрителей. Причиной аварии послужил взрыв колеса и команду обвинили в том, что они намеренно не сменили колеса, стараясь сэкономить время. До 1961 года Mille Miglia еще существовала в качестве небольшой раллийной гонки, но и она была закрыта.
В 1977 году гонка получила второе рождение, получив название Mille Miglia Storica, став гонкой раритетных автомобилей. К участию в ней допускались только машины, произведенные в эпоху оригинальной гонки, то есть, выпущенные до 1957 года. Правила были изменены в пользу безопасности – теперь гонщикам было необходимо соблюдать скоростной режим, что, соответственно, увеличило время проведения до нескольких дней.
Alfa Romeo 8C
Модель под названием 8С из года в год доминировала в гонках Mille Miglia. До начала Второй мировой войны “Альфа” в различных модификациях занимала первую строчку семь раз подряд. Автомобиль производился с 1931 по 1939 год.
Цифра “8” в названии модели означает 8-цилиндровый двигатель. Отдельного внимания заслуживает модель 8C 2900, разработанная специально для гонок Mille Miglia. Как следует из названия, автомобиль оснащался 8-цилиндровым двигателем объемом 2,9 литра с двумя турбинами и спаренными карбюраторами Weber, который выдавал до 300 л.с. Шасси было взято с модели 8C 35, успешно выступавшей в гонках Гран-при. Модель показала себя очень хорошо, и в 1936 году на пьедестале Mille Miglia оказались сразу 3 автомобиля 8C 2900.
8C была снята с производства, но возродилась не так давно, в 2003 году итальянцы представили новый Alfa Romeo 8C Competizione, сначала в качестве концепт-кара, а затем, в 2007 году, уже как серийную модель.
Porsche Spyder 550
Porsche 550 был первым гоночным автомобилем немецкого концерна представленный на автосалоне в Париже, это произошло в 1953 году. Автомобиль оснащался 4-х цилиндровым оппозитным двигателем объемом 1,4 литра мощностью в 100 л.с. А за счет кузова из алюминиевых панелей, масса авто составляла всего 550 кг.
С Porsche 550 связана особенная история, произошедшая на одной из гонок Mille Miglia в 1954 году. В тот год за рулем находился Ганс Геррманн, которому удалось в последний момент обогнать скоростной поезд идущий в Рим. Porsche 550 был очень низким автомобилем, когда Геррманн подъезжал к переезду, шлагбаум уже был опущен, но гонщик решил не тормозить. Пригнувшись, они со штурманом проскочили под шлагбаумом перед самым носом поезда, но, даже несмотря на такой риск, первое место досталось не им.
В том же 1954 году Porsche 550 прекрасно показал себя на Нюрнбургринге, заняв 4 первых места, а в затем победил в классах 1,5 и 1,1 литра на гонке Ле-Ман. В дальнейшем автомобили Porsche становились еще успешнее и популярнее, но именно с 550-й модели началась увлекательная спортивная история немецкой компании.
Ferrari 166
166 модель Ferrari стала первым автомобилем класса гран туризмо в линейке производителя и удостоилась 6-й строчки в рейтинге самых красивых автомобилей Ferrari. Существовало несколько версий авто, но в рамках Mille Miglia наиболее интересной была модель 166 MM Barchetta (MM, собственно, расшифровывается как Mille Miglia), которая побеждала в гонке дважды – в 1948 и 1949 годах.
Автомобиль оснащался 12-цилиндровым двигателем объемом 2 литра и мощностью в 140 л.с. Для облегчения конструкции в машине отсутствовали двери, багажник, боковые стекла и крыша, тем самым вес удалось снизить до 400 кг.
В 1949 году Barchetta также победила на 24 часах Ле Мана и другой итальянской гонке – Targa Florio. Что примечательно, в победном экипаже Targa Florio был князь Игорь Николаевич Трубецкой, эмигрировавший во Францию после Октябрьской революции.
Lancia D24 Spider
Alfa Romeo, Ferrari и Porsche были безоговорочными лидерами Mille Miglia, но в 1954 году удача улыбнулась итальянскому пилоту Альберто Аскари, который управлял моделью D24 Spider от Lancia. Эта победа стала единственной для Lancia на Mille Miglia и первой в европейских соревнованиях. Автомобиль был оснащен легкой трубчатой рамой и V-образной “шестеркой” объемом 3,2 литра. Мощность двигателя составляла 265 л.с., а максимальная скорость 260 км/ч. К сожалению, сейчас осталось только 2 такие машины, одна из них находится в частной коллекции, а вторая – в музее Lancia.
BMW 328
Mille Miglia за время своего существования пережила всего 3 немецких «интервенции», дважды на первое место поднимались автомобили марки Mercedes, SSK в 1931 году и 300 SLR в 1955-м. Однако, в 1940 году в гонке участвовал немецкий экипаж на BMW 328, которая к тому времени уже блеснула на Нюрнбургринге и в Ле-Мане. Обладая 6-цилиндровым рядным двигателем объемом 1,9 литра мощностью около 80 л.с. и при массе в 800 кг, автомобиль разгонялся до 150 км/ч и очень достойно управлялся, благодаря чему занял первое место.
Что интересно, BMW 328 в 2004 году стал первым автомобилем, которому удалось выиграть на Mille Miglia дважды – оригинальную гонку в 1940 и Storica, в 2004 году.
Легендарная Mille Miglia проводится и по сей день, но уже больше в формате исторического ралли и шоу. Каждая гонка начинается с парада классических автомобилей, благодаря которому «Тысяча Миль» по праву заслужила титул «самой красивой дорожной гонки в мире».
Источник: classicautoclub.ru
На центральной площади города Брешиа — скопище раритетных автомобилей, царят шум и гвалт. Но это вовсе не музей под открытым небом. Через минуту здесь стартует самое красивое ретро-ралли Европы, и все «экспонаты» с ревом устремятся в сторону Рима.
История Mille Miglia берет начало в 1927 году. Легендарный Аимо Маджи задумал сделать из обычной гонки, которая проходила в Брешии с 1921 года, настоящее ралли. Маршрут набросали быстро, трасса Брешиа — Рим — Брешиа подходит для этого как нельзя лучше.
Назвать гонку «Тысячей миль» решили, памятуя традицию римлян измерять расстояние такими единицами. Вот и получилось 1600 км — 1000 миль. В 1927 году стартовала первая Mille Miglia.
Для того, чтобы проникнуться духом этих гонок, нужно помнить, что дороги в Италии только сейчас ровные. В те времена их либо вообще не было, либо то, что было дорогами, мало отличалось от огородов. Поэтому добраться до финиша живым и невредимым становилось вопросом не только мастерства гонщиков, но и везения.
До Второй мировой войны среди команд, выигрывавших ралли, доминировали пилоты Alfa Romeo. Выдающийся гонщик тех времен Тацио Нуволари прославился тем, что обошел конкурента Акилле Варци буквально на финишной прямой. Секрет победы был прост — в темноте Нуволари подкрался к Варци с выключенным светом. Когда тот опомнился, Тацио был уже далеко впереди.
Тацио Нуволари на своей прекрасной Alfa Romeo, Брешиа, 1930
На время Второй мировой гонки были прекращены. 50-е годы подарили миру еще одного гениального гонщика — британца Стирлинга Мосса. Он выступал на автомобиле Porsche вместе с журналистом Дэнисом Джекинсоном, который был у него штурманом. Тот как-то раз перед началом гонки решил разведать один из этапов трассы. Свои пометки он наносил на бумагу, свернутую в рулон. Во время гонки Дэнис давал указания Моссу, который знал трассу хуже своих итальянских соперников.
В результате такой тактики Мосс и Джекинсон выиграли гонку и вошли в историю, как первый экипаж, использовавший стенограммы на ралли. Моссу и его штурману принадлежит и другой рекорд. На своем Mercedes 300 SLR они прошли 1000 миль за 10 часов со средней скоростью около 160 км/ч. Этот феноменальный результат остался непревзойденным. Классическая эпоха гонок Mille Miglia закончилась в 1957 году. На дороге в деревне Гуидиццоло у пилота Альфонсо де Портаго и его штурмана Эдмундо Нельсона на большой скорости взорвалось колесо. Машина врезалась в толпу, погибли оба пилота и 11 зрителей.
Эпоха Mille Miglia закончилась. В 1977 году гонка вернулась под названием Mille Miglia Storica, но уже в другом формате. Из авантюрных приключений она превратилась в подобие парада старых автомобилей по живописным дорогам Италии. Нельзя сказать, что стало хуже, просто стало по-другому.
В 1982 году гонку немного оживили, однако маршрут укоротили примерно на 300 км. Теперь определяющим фактором является соблюдение скоростного режима.
В принципе, участвовать в Mille Miglia может каждый желающий. Однако есть несколько но: помимо взноса за участие в гонке ваш автомобиль должен быть выпущен в период с 1927 по 1957 годы. Для этого нужно предоставить организатором ралли соответствующие документы: сертификат Fiva (Fédération Internationale des Véhicuies Anciennes). В случае соблюдения вышеупомянутых требований большое внимание обращается также на модель ретрокара. Из 1000 заявок к участию допускаются лишь 375.
Одним словом, на Mille Miglia не любят новичков. Но все же мы знаем, что даже из самых жестких правил бывают исключения. Ведь из года в год в гонке участвуют известные политики и звезды: актёр Джереми Айронс, солист группы Jamiroquai Джей Кей, бывшие гонщики «Формулы-1» Дэвид Култхард и Мика Хаккинен и многие другие.
Отметим, что в этом году в гонке участвуют два российских экипажа — постоянные участники ралли Борис и Надежда Баженины и экипаж Кирилла Оппенгейма и Михаила Евстафьева. Оба экипажа выступают на OM 665 «Superba» разных модификаций.
Каждый год в гонке Mille Miglia стремятся участвовать все уважающие себя любители ретро автомобилей. Пилоты и штурманы по-прежнему спешат первыми пересечь финишную черту. В живописнейших городах и деревнях Италии гонщиков встречают как настоящих героев. Очевидцы говорят, что ощущения незабываемые. Как будто попадаешь на 60 лет назад. Те же машины и те же искренние эмоции.
| Текст: | Дмитрий Лысенков |
Источник: latuaitalia.ru