Монца автодром
Известный в кругах любителей литературы, благодаря истории, поведанной всему миру гениальным итальянским писателем Алессандро Мандзони в романе "Обрученные", и среди любителей спорта, благодаря Национальному автодрому, одному из самых быстрых в мире, где ежегодно проходит Гран-при Италии Формулы-1, Монца, прежде всего, является городом с богатой историей, художественным наследием, буквально утопающим в зелени. Этому городу, настоящей "сокровищнице" архитектуры, однако, не повезло с соседями, ведь, зачастую, туристы сюда не заглядывают, предпочитая подольше задержаться в славном деловом и модном Милане.
Сегодня мы постараемся развеять стереотипы и уберечь всех вас от часто повторяющейся ошибки: итак, едем в Монца!
Монца (итал. Monza, местн. диалект Monscia) – административный центр провинции Монца-э-Брианца, считающийся северным пригородом Милана – город полный жизни, истории и великолепия. Подумать только, в городе, расположенном всего в 15 минутах езды от столицы Ломбардии, царит совсем немиланская, если можно так выразиться, атмосфера: атмосфера "slow city", где нет места вечной спешке и хаосу мегаполиса.
Древняя Модиция, существовавшая в период расцвета Римской Империи, получила наибольший расцвет во время седьмого века, когда город был избран в качестве летней столицы Королевства лангобардов. Именно с периодом правления лангобардов связанны самые интересные и захватывающие исторические свидетельства, которыми до сих пор возможно полюбоваться и восхититься, прогуливаясь по улочкам Монца.
Предлагаем прямо сейчас отправиться в виртуальный тур по этому славному городу с богатой историей!
Вечерняя Монца. Фото pinterest.com
Как добраться до Монцы?
На самолете
Аэропорт Линате
Аэропорт Линате находится на восточной окраине города Милан, в около десяти километрах от центра Милана и в 25 км от Монцы. Он связан частыми шаттлами с Центральным железнодорожным вокзалом Милана, откуда ходят поезда до Монцы.
Аэропорт Мальпенса
Аэропорт Милан Мальпенса расположен в 50 км от Монцы. До ж/д вокзала Милана из Мальпенсы можно добраться на автобусе Мальпенса Экспресс, оттуда необходимо пересесть на электричку до Монцы.
Или же из Мальпенсы до Монца можно добраться на прямом шаттле Alimonza.
Аэропорт Орио-аль-Серио
Международный аэропорт Орио-аль-Серио находится примерно в 5 км от Бергамо, 45 от Милана и 40 от Монцы. Оттуда необходимо доехать до ж/д вокзала Бергамо на такси или автобусе линии ATB, а затем сесть на прямой поезд Бергамо-Монца.
На поезде
Железнодорожный вокзал Монцы расположен на улице Виа Арозио, 14
Билетные кассы открыты с понедельника по субботу.
Вилла Реале. Монца. Фото thinkstock
На автомобиле
Из Милана: Milano Strada V.le Zara до Монцы
Из Турина (A4): A4 Турин-Милан, а затем переместиться на ветвь Милан-Венеция и выехать на Cinisello Balsamo-Sesto San Giovanni-Milano Viale Zara, далее см. выше
Из Бергамо и Брешии: A4 Милан-Венеция, Северная КАД (Tangenziale Nord) до Svincolo Monza Centro.
Из Лекко: шоссе SS 36 до Монцы.
Из Генуи (A7): автомагистраль A7 до Милана, затем Западная кольцевая дорога по направлению Венеции, после Восточная кольцевая дорога и выход на Монцу.
Где остановиться в Монце?
Locanda San Paolo – Piazza San Paolo 3, 20900 Монца, Италия
Отель Locanda San Paolo занимает историческое здание и располагается в центре города Монцы, в 300 метрах от кафедрального собора города. В номерах отеля деревянный пол, а сами номера оформлены в современном и элегантном стиле с элементами деревянной отделки. Гостям предоставляется бесплатный доступ в Интернет.
Каждое утро в соседнем кафе для гостей накрывают завтрак.
В 15 минутах ходьбы от отеля расположен железнодорожный вокзал Монцы, откуда можно доехать до Милана.
Helios Hotel – Viale Elvezia 4, 20900 Монца, Италия
Отель Helios находится в тихом районе города Монца, в 3 минутах езды от Королевской виллы и парка Монцы. К услугам гостей бесплатный Wi-Fi и бесплатная парковка на территории.
Все номера оформлены в современном стиле и оснащены кондиционером, телевизором со спутниковыми каналами, сейфом и мини-баром. Кроме того, обустроена собственная ванная комната с феном и бесплатными туалетно-косметическими принадлежностями.
Ежедневно сервируется завтрак. В ресторане A di Alice подают блюда итальянской кухни на обед и ужин. Помимо этого, в числе удобств отеля — лаундж-бар.
Отель Helios находится в 2,5 км от железнодорожного вокзала Монцы, откуда можно без пересадок доехать до Милана. Поездка до автодрома Монцы занимает 10 минут.
Звезды над улицами Монца. Фото pinterest.com
Hotel de la Ville Monza – Small Luxury Hotels of the World – Viale Regina Margherita di Savoia 15, 20900 Монца, Италия
Отель De La Ville Monza с видом на Королевский дворец династии Савой и его сады расположен в 500 метрах от исторического центра города Монца. К услугам гостей индивидуально оформленные номера с мраморной ванной комнатой с туалетно-косметическими принадлежностями фирмы Etro.
В числе удобств номеров телевизор с плоским экраном, высокой четкостью изображения и спутниковыми каналами, а также высокоскоростной Wi-Fi от компании Swisscom. Из некоторых номеров открывается вид на Королевский дворец.
Изысканный ресторан отеля, Derby Grill, считается одним из лучших в Италии благодаря великолепной кухне и внимательному обслуживанию. Для гостей подают завтрак «шведский стол».
Сотрудники отеля De la Ville Monza – Small Luxury Hotels of the World владеют многими языками. Гости смогут бесплатно посетить тренажерный зал и сауну в дополнительном здании на другой стороне сада.
Antica Trattoria dell'Uva – Piazza Carrobiolo 2, 20900 Монца, Италия
Отель Antica Trattoria dell'Uva находится в историческом центре Монцы. В ресторане отеля подают блюда региональной кухни. До железнодорожного вокзала Монцы – 800 метров. Отсюда можно добраться до Милана с выставочным центром Экспо 2015.
Номера располагают бесплатным Wi-Fi, телевизором с плоским экраном, мини-баром, сейфом и собственной ванной комнатой с душем, бесплатными туалетно-косметическими принадлежностями и феном. По утрам в отеле подают сладкий завтрак.
Сотрудники отеля Antica Trattoria dell' Uva говорят на нескольких языках. Отель находится в 500 метрах от Королевской виллы Монцы. До автодрома Монцы — 10 минут езды.
Краткая история Монца
Город Монца возник из примитивных поселений, построенных на берегах реки Ламбро кельтскими племенами около 50 г. до н.э., позже порабощенных римлянами, которые основали на их месте город Модиция.
Модиция развивалась неспешными темпами вплоть до прибытия на территорию лангобардов в 568 г. Город особо полюбился королеве лангобардов, прекрасной Теодолинде, которая приложила все свои усилия к превращению забытого населенного пункта в цветущий политический, культурный и религиозный центр. Религиозная королева украсила городскую площадь великолепной базиликой (Дуомо-ди-Монца), внутри которой была помещена сокровищница Королевства.
годня в роскошном Дуомо, в капелле Теодолинды, посетители могут полюбоваться его самой важной частью – Железной Короной Ломбардов, которую впервые возложили на голову Карла Великого, первого императора Священной Римской Империи, 25 декабря 800 года. Эта корона является древнейшей из дошедших до наших дней королевских регалий Европы, для изготовления которой, по поверью, использовали гвозди, которыми был распят Христос на Голгофе. Позже этой короной короновали всех правителей Италии: Железная корона Ломбардов даже венчала голову Наполеона.
Кафедральный собор. Монца. Фото thinkstock
После смерти Теодолинды и заката империи Лангобардов Монца впала в полную зависимость от средневекового Медиоланума (Милана), что длилось много веков: только на короткое время господство Миланских правителей прерывалось императорами Фридрихом Барбаросса и Арриго VII.
Впоследствии Монца побывала под властью испанцев и австрийцев. В марте 1848 года жители Монца подняли восстание, вытеснив австрийский гарнизон.
29 июля 1900 года в истории города произошло еще одно важное событие: здесь от рук анархистов погиб король Италии, Умберто I, который облюбовал Королевскую Виллу Монцы и сделал ее одной из своих любимых резиденций. Это трагическое событие увековечено в истории "Искупительной часовней" (1910).
Что посмотреть в Монца?
Кафедральный собор Монца
Кафедральный собор – одна из важнейших достопримечательностей города Монца. Когда попадаешь на площадь Пьяцца-дель-Дуомо со стороны улицы Виа Италия, невозможно не залюбоваться его фасадом, украшенным полихромным мрамором. Истоки Дуомо-ди-Монца возносятся к 595 году, когда королева Лангобардов Теодолинда возвела в непосредственной близости от своего дворца базилику "Oraculum", посвященную Иоанну Крестителю.
Кафедральный собор. Монца. Фото thinkstock
Затем в 1300-1346 г.г. церковь была перестроена Висконти, чтобы превратиться в внушительных размеров трехнефный собор с фасадом из белого и черного мрамора.
Спустя тридцать лет храм был расширен: появились боковые часовни и апсиды и завершен фасад.
Кафедральный собор. Монца. Фото thinkstock
Железная Корона Ломбардов, музей и сокровищница Дуомо
Музей и сокровищница Дуомо города Монца находятся в подземной галерее, доступ в которую расположен в соборной колокольне. особенно рекомендуем Вам посетить Музей Дуомо, ведь здесь хранится воистину уникальная коллекция ювелирных изделий и ценных художественных произведений IV – XIX в.в.
В музее собора Монцы хранятся сокровища, преподнесенные городу королевой Теодолиндой и ее мужем, королем Агилульфом: речь идет о драгоценных и уникальных свидетельствах королевства Лангобардов, которые впоследствии были обогащены экспонатами времен Средневековья и более поздних веков.
Железная корона Ломбардов. Фото pinterest.com
Особого внимания заслуживают роскошные ювелирные изделия, как святой крест короля Аделоальда или личное Евангелии Теоделинды, украшенное драгоценными камнями. В сокровищнице же хранится знаменитая Железная Корона Ломбардов, о который мы рассказывали выше. Кроме символа королевской власти здесь можно полюбоваться серебряной статуэткой "Наседка с цыплятами", которая была добыта из могилы Теоделинды.
Информация: http://www.museoduomomonza.it/
Аренгарио или городская ратуша
Аренгарио-ди-Монца или городская ратуша является одним из важнейших исторических зданий, символом автономии политической власти города. Ратуша была возведена в 1293 году, чтобы стать главной резиденцией городского совета, в около 100 метрах от кафедрального собора Монцы. Необычное название, Аренгарий, происходит от германского выражения "hari-hriggs", "круг воинов": действительно, зал, где собирались городские правители, имел форму кольца.
Здание Аренгария выполнено в готическом стиле, с балконом для вещания речей перед народом. К палаццо примыкает колокольня, которую добавили к плану Аренгария в XIV веке. Здание имеет галерею под арочными сводами, где в древности размещались торговые ряды.
В настоящее время в здании ратуши проводят значимые художественные выставки.
Аренгарий. Фото pinterest.com
Королевская вилла в Монца
Построенная по заказу императрицы Марии Терезии Австрийской для ее сына Фердинанда между 1776 и 1780 г.г. в непосредственной близости от средневекового города, Королевская Вилла служила в течение многих лет летней резиденцией Габсбургов.
Между 1806 и 1808 г.г. Фердинанд заказал обустройства парка вокруг виллы: зеленая зона площадью 750 га предназначалась для королевской охоты. Несколькими десятилетиями позже к вилле были пристроены великолепная ротонда и театр, построенный при Наполеоне архитектором Луиджи Каноника. В 1790 г. около резиденции появились оранжереи и огромный розарий.
Парк Королевской виллы. Фото pinterest.com
После свержения Габсбургов, вплоть до 1859 года. Королевская вилла принадлежала Савойской династии. Особенно любил резиденцию сын короля Витторио Эммануэле II, Умберто I, который был убит анархистами именно в Монце, в 1900 в течение церемонии закрытия спортивных игр. После инцидента новый король приказал закрыть виллу и переместить большинство ее сокровищ в Палаццо Квиринале, в Рим. В 1934 году король подарил виллу городу.
Королевская вилла. Фото Thinkstock
Проект Королевской виллы был разработан знаменитым архитектором Пьермарини по канонам Королевского дворца в Казерте и, следовательно, французского Версаля.
Декор фасада виллы довольно строг: рационализм пронизывает весь проект виллы и проявляется также в организации внутренних помещений.
Королевская вилла. Фото Thinkstock
В интерьерах виллы возможно полюбоваться представительскими залами, апартаментами Умберто I и королевы Маргариты Савойской. Напротив Королевской виллы находится английский сад, также спроектированный Джузеппе Пьермарини.
Капелла искупления (Cappella Espiatoria)
Капелла искупления, расположенная неподалеку от Королевской виллы, была построена королем Италии Витторио Эммануэле III в память об убийстве анархистами его отца Умберто I архитекторами Джузеппе Саккони и Гуидо Чирилли. Работы по возведению монумента были завершены в 1910 году, в десятилетнюю годовщину со дня смерти Умберто I. Капеллу поставили на том самом месте, где убили короля.
Капелла являет собой 35-метровую каменную стеллу на высоком пьедестале, которую украшают два прозрачных креста, выполненных из алебастра, добытого в пещерах Алжира. У подножия капеллы находится бронзовая скульптурная группа, воспроизводящая скульптуру "Пьета" Микеладнджело, а на ее вершине возлегает урна с подушкой, на которой находятся скипетр, Высший орден святого Благовещенья и корона Савойских правителей.
Капелла искупления. Фото pinterest.com
Внутри пьедестала монумента находится крипта, стены которой покрыты разноцветным мрамором и мозаиками византийского типа.
Каждый год 29 июля в капелле поминают погибшего правителя: в эту ночь алебастровые кресты будто светятся изнутри.
Парк Монцы (Parco di Monza)
Роскошный зеленый парк Монцы окружает не менее прекрасную Королевскую виллу. Площадь парка составляет около 688 га, что делает его крупнейши в мире парком, заключенным в стены.
Парк Монцы был заложен в начале XIX века по волеизьявлению пасынка Наполеона, Эжена Богарне, который на то время был первым вице-королем Италии. Разработку проекта зеленой зоны поручили знаменитому архитектору Луиджи Каноника.
Парк Монца. Фото Thinkstock
После изгнания Наполеона из Италии, вилла и парк перешли к австрийцам, а потом к Савойцам. Больше всех правителей виллу и парк любил Король Умберто I, здесь монарх любил отдыхать и охотиться. После гибели отца король Витторио Эммануэле III забросил резиденцию в Монце, передав имущество и парка государству.
В течение последующего десятилетия коммуны Милана и Монцы распорядились о сооружении в парке различным спортивных сооружений – полей для гольфа, автодром и ипподрома (впоследствии он был упразднен).
К историческим постройкам парка относятся водяные мельницы и мост через реку Ламбро, построенный Каноника в 1820 году. Кроме Королевской виллы к территории парка примыкают виллы Мирабелло и Мирабеллино, имения знатного миланского рода Дурини, которые мы также рекомендуем не обойти вниманием.
Церковь Санта-Мария-ин-Страда (Chiesa di Santa Maria in Strada)
Всего в 150 метрах от Дуомо Монцы расположена еще одна прекрасная церковь 14 века с бросающимся в глаза терракотовым фасадом, в архитектуре которой гармонично сочетаются готика и романский стиль. Храм Богородицы на дороге возник на месте древнего францисканского монастыря и представлял собой строгое однонефное религиозное строение вплоть до 1756 г., когда знaмeнитый итальянский архитектор Джованни Батиста изменил церковь, перестроив алтарь в мраморе и позолоченной бронзе, добавив декоративные колонны, густо украшенные лепниной, и несколько внутрихрамовых капелл.
Фото Thinkstock
Церковь святого Петра Мученика (Chiesa di San Pietro Martire)
К северу от Кафедрального собора Монцы возвышается величественный собор святого Петра Мученика, построенный в стиле поздней готики в конце 14 века.
Особа интересна данная церковь своим интерьером, где можно полюбоваться красивыми фресками 14 века и, под алтарем, увидеть урну с останками святого мученика Просперо, которые были перевезены в храм Монцы из римских катакомб святой Агнессой Римской.
Фото Thinkstock
Национальный автодром Монцы
Крупнейший и старейший автодром Италии расположен примерно в 2-х километрах от Королевской виллы Монцы. Здесь регулярно проводятся несколько важнейших авто- и мотогонок, включая Гран-при Италии и Чемпионат мира по супербайку.
Автодром Монцы был возведен в 1922 году на территории парка Королевской виллы Монцы для Миланского автомобильного клуба. Первоначально автодром располагал двумя постоянными трассами для гонок на большой скорости, однако, после инцидента в 1928 году, когда пилот врезался в трибуну, что привело к гибели 20 зрителей, две трассы объедили в одну для уменьшения скорости.
Автодром Монцы "помнит" еще несколько страшных аварий, вошедших в историю: в 1961 году здесь разбился легендарный гонщик из команды Феррари, Вольфганг фон Трипс: инцидент унес жизни еще двенадцати зрителей. Спустя 9 лет, в 1970 году, здесь погиб автогонщик Карл-Йохен Риндт, который на момент своей гибели лидировал по очкам. Этот случай стал уникальным событием для Формулы 1: Риндту посмертно присудили чемпионский титул.
Фото Thinkstock
Безусловно, все вышеперечисленные достопримечательности Монцы – всего лишь малая часть сокровищ, которые вы откроете для себя, неспешно прогуливаясь по улочкам города. Любителям религиозной архитектуры советуем, кроме вышеупомянутых соборов, посетить и другие прекрасные храмы Монцы, такие как церковь Санта-Мария-аль-Карробьоло и, особенно, монастырская церковь Сан-Маурицио, где скрывалась Марианна де Лейва, известная поклонникам творчества Мандзони, как Монахиня из Монцы.
Что попробовать в Монца?
Традиционные блюда провинции Монца-э-Брианца можно попробовать в любом ресторанчике и любой таверне: здесь свято чтут и хранят собственные обычаи, всегда предлагая посетителям вкусные специалитеты Ломбардии, приготовленные из типичных продуктов области.
Среди первых блюд хотелось бы выделить суп по-брианцски (minestrone alla brianzola), который готовят долгие часы, в результате чего получается очень аппетитное и аромарное варево, а также ризотто со свиной колбасой луганега (risotto con la luganega).
Любителям мясного, вероятно, очень понравится "cassoeula", жаркое на основе свиных ножек, ребер и колбасок "verzitt". Все это обязательно подается с горячей полентой. Гурманам предлагаем оценить местное жаркое из кролика, свиные ребрышки с колбасой и форель на гриле, выловленную на озере Комо. Лучшие вина, которые подадут к вашему заказу, вероятно будут родом с плодородных склонов Монтевеккья.
Фото flickr.com
Сладкоежки обязательно должны продегустировать сладкие "firun", типичное печенье из Монцы, сделанное из каштанов.
События в Монца
Праздник святого покровителя – Сагра-ди-Сан-Джованни
Каждый год 24 июня жители Монцы отмечают праздник святого покровителя города, Иоанна Крестителя. Город восхваляет своего святого покровителями серией культурных и спортивных мероприятий (Регата на реке Ламбро, марафон Монца – Резегоне), которые начинаются за 2 недели до праздника. В день покровителя по улицам Монцы проходит процессия в исторических костюмах, а на главной площади раскидывает шатры Средневековый рынок. Празднования завершаются грандиозным фейерверком в садах Королевской виллы.
Источник: портал "Италия по-русски"
Источник: italia-ru.com
Краткое описание
Окрестности итальянского города Монцы еще много веков назад облюбовали для отдыха венценосные особы. Здесь была возведена роскошная вилла, вокруг которой был разбит удивительный парк.
Прямая старт-финиш
В основанном здесь же храме Иоанна хранилась одна из главных христианских святынь Железная Корона. Существует древнее предание, говорящее о том, что для ее изготовления был использован гвоздь от креста Спасителя. Монца для многих путешественников считается святым городом. Это место с богатейшей и непростой историей было выбрано в начале 20-го века для строительства нового автодрома. В те времена практически все итальянцы были увлечены автомобилями.
Сенатор Сильвио Креспи, являвшийся также главой Автомобильного клуба Милана, получил одобрение на строительство трассы для гонок от основателя фашизма Муссолини. Работа закипела: всего за 110 дней был полностью построен автодром, который был торжественно открыт в сентябре 1922-го года. Трасса Монца стала третьей по счету в истории автоспорта, предназначенной исключительно для соревнований, а также явилась своеобразным подарком к 25-летию Миланского Автомобильного клуба.
Вид на трибуны
Трасса Монца в Италии: история и многочисленные реконструкции
Monza Autodrome должен был стать, по задумке инициаторов строительства, самым быстрым в мире. Принять участников любых гонок позволяло наличие овального кольца (с профилированными поворотами) и обычной трассы. Скорости машин в 20-м веке стремительно росли, а незначительные изменения в конфигурации трека мало помогали повышению безопасности. В 1934-м году была принята программа практически полной реконструкции автодрома: все работы завершились в начале 1939-го года. Гонки в это время, естественно, продолжались, их отменили только с началом Второй Мировой войны. Тогда на автодроме разместили эвакуированные учреждения, архивы, а также боевую технику. После войны, разрушенную в результате бомбардировок трассу, восстановили. С октября 1948-го автодром Монца снова стал местом для проведения гонок. Первый Гран-при Италии в рамках «Формулы 1» был разыгран в 1950-м году. Длина трека тогда составляла 6,3 км, а вот овал был короче – 4,15 км.
Шикана «Роджиа»
В 1955-м трассу подвергли очередным изменениям: на ней появилось информационное табло, а также возведено административное здание и здание для представителей средств массовой информации. Гравийное основание для асфальта, которое оставалось на некоторых участках, сделали бетонным, а длину основного трека сократили до 5,75 км. Скоростной овал увеличился на 100 метров. К слову, его несколько раз использовали для гонок «Формулы 1».
В 1961-м году на трассе Монца произошло трагическое событие: тогда, не вписавшись в поворот «Параболика», погиб пилот фон Трипс, а вместе с ним и 14 зрителей. После этой аварии вокруг трассы установили железный забор. Впрочем, и он не уберег от гибели Йохена Риндта в 1970-м, когда на его болиде полностью отказали тормоза. Если в начале века перед строителями ставилась задача сделать самую быструю трассу, то теперь приоритеты поменялись: устроители гонок старались разными способами снизить (!) скорость машин. Многократно менялась конфигурация трека, появлялись новые шиканы, шпильки и так далее.
Слева действующая трасса, справа выезд на старую конфигурацию трассы
В 1979-м году были добавлены бордюры, расширенные полосы безопасности, барьеры из отработанных покрышек. В 80-х перестройка автодрома продолжилась, она коснулась боксов, трибун, паддока и других элементов. После всех изменений главная трасса Монцы имеет длину 5 793 м, на ней 11 поворотов (в их числе 4 шиканы). Для гонок в классе Junior используется укороченный трек (2 405 метров). Сохранился до наших дней, хотя и находится в заброшенном состоянии, легендарный высокоскоростной овал. От современных команд «Формулы 1» требуется серьезная подготовка к гонке на автодроме Монцы. Многие настройки болидов используются исключительно для итальянской трассы, ведь здесь нужна наименьшая прижимная сила. Ее недостаток компенсируют тщательной настройкой подвески, которая нужна также для того, чтобы атаковать поребрики без значительного замедления болида. Максимальные скорости на трассе Монца сейчас превышают 340 км/час, поэтому на тормозную систему ложится огромнейшая нагрузка.
Участок старой тарссы
За долгую историю Monza Autodrome зрители становились свидетелями самых разных событий и рекордов. Чего стоят, например, пятисотмильные «Гонки двух миров», состоявшиеся в 1957-58 годах. Для Indy и Formula One устроили «очную ставку»: обе гонки выиграли тогда американские пилоты. В 1971-м Майк Хейлвуд, финишировавший четвертым, отстал от победителя всего на 18 сотых секунды!
Трасса Монца: трагические происшествия и мистика
К огромному сожалению, популярная трасса забрала жизнь нескольких гонщиков, их гибель не обошлась без мистических совпадений. Для суеверного итальянца Альберто Аскари сесть за руль 26 числа считалось плохой приметой: именно в этот день погиб его отец, тоже автогонщик. Несмотря на рекомендации врачей избегать нагрузок после аварийного «приводнения» на Гран-при в Монако, он сам вызвался протестировать в Монце новый болид 26 мая 1955 года. Что конкретно отказало в болиде в тот день, по-прежнему неизвестно: в прессе появилась лишь «сухая» заметка – Аскари нашли мертвым рядом с перевернувшейся машиной.
Подиум
У другого гонщика фон Трипса в 1961-м был билет на авиарейс, на котором он планировать улететь домой сразу после окончания гонки. Самолет этот разбился, однако Вольфганг погиб еще раньше, на гонке, после которой и должен был лететь. Жуткое и пугающее совпадение…. Интересен тот факт, что гибель в страшной катастрофе была предсказана Вольфгангу еще в детстве цыганкой, случайно встретившийся ему во время прогулки.
Ровно через 17 лет, 10 сентября, день в день, происходит еще одна трагедия. Ронни Петерсон попадает в завал сразу после старта и получает, казалось бы, не опасные для жизни переломы ног, но трасса в Монце продолжала отнимать жизни пилотов: спустя день после аварии Петерсон умер в больнице от жировой эмболии. В 1970-м году, выступавшему за Австрию пилоту Йохену Риндту, никто не мог составить конкуренцию. После пяти выигранных Гран-при из девяти он намного опережал своих соперников. В субботнем заезде десятого этапа его Lotus не удержался на трассе и влетел в отбойник. Йохена врачи не спасли, но чемпионом он стал, правда, посмертно.
Памятник Хуану Мануэлю Фанхио
Несмотря на эти страшные события, трасса Монца продолжает оставаться одной из самых популярнейших в мире для проведения гонок «Формулы 1». Лучшие пилоты поражают болельщиков в Италии свои мастерством и непревзойденным умением «держать в узде» мощнейшие болиды. Однако каждый из них помнит, что Монца – трасса с непростой историей, и на ней ни на секунду нельзя терять концентрацию.
Рейтинг достопримечательности
Трасса Формулы 1 в Монце на карте
Смотреть ещё на Putidorogi-nn.ru:
Источник: putidorogi-nn.ru
История
Исторически так сложилось, что живописные окрестности городка Монца были выбраны в качестве отдыха многими зажиточными гражданами Италии, а также ее монархами. Это место было и парковой зоной, и местом проведения охоты.
Однако идея создания собственной гоночной трассы пришла итальянским гражданам-автолюбителям, когда представители Апеннин потерпели сокрушительный провал у себя же на родине, уступив французским гонщикам во время соревнований под Брешией. Тогда-то и возникло желание у председателей миланского автоклуба построить свою персональную трассу, которая бы мотивировала итальянских пилотов к победам.
Местом проведения строительства был выбран парк в Монце. Креспи, председателю автоклуба из Милана, потребовалось даже заручиться поддержкой Муссоллини. Стройка была выполнена за сто десять дней с использованием около четырех тысяч рабочих, а также была проложена колея железной дороги, чтобы ускорить процесс строительства.
Первая гонка прошла в сентябре 1922 года, в которой наконец-то взял приз итальянец.
В 40-вых годах трасса перестраивалась из-за очевидных недочетов и изъянов в планировке.
Так как скоростные возможности у болидов увеличивались с каждым годом, трасса претерпела изменений еще в 70-ых годах. Были добавлены дополнительные полосы безопасности из-за смертельных случаев во время соревновательного процесса.
Трасса, как она есть
Главными особенностями этой итальянской трассы являются:
- Продолжительные прямые;
- Несколько нерезких поворотов;
- Отсутствие перепада высоты.
Эти характерные особенности требуют от соревновательной машины пониженного аэродинамического сопротивления, а также повышенной мощности со стороны мотора. Также пилот гоночного автомобиля должен акцентировать внимание и на торможение, ведь приходится снижать скорость четырежды за один круг с трехсот километров в час до ста.
Трибуны, установленные вокруг трассы, имеют 60 тысяч обычных мест, 19 тысяч – ярусных, а также около 50 тысяч — стоячих.
Автодром принимает участников по двум соревновательным категориям:
- Для проведения Гран-при. Дорога составляет около 6 км;
- Юниорская или младшая, длиною в 3 км.
Также существует высокоскоростной путь, похожий на овал, достигающий в длину около 4 км. Однако на сегодняшний день он не используется.
Достижения автодрома
Трасса знаменита, конечно же, благодаря проведению заездов Формулы 1. Больше всего побед на этой дистанции одержал немецкий пилот Шумахер, имя, которого уже стало нарицательным. А из командных успехов можно выделить клубные достижения Ferrari.
На данном автодроме было поставлено множество различных рекордов и европейского и мирового масштаба:
- Рекорд круга, в количестве 41, принадлежит гонщику Баррикелло. Он преодолел этот путь за час 22 минуты.
- Оба рекорда, абсолют по рекорду круга, а также рекорд скоростей принадлежит колумбийскому пилоту Монтойе. Первый рекорд был им достигнут, выступая за Williams BMW в 2004 году. Второй рекорд он побил уже в составе команды McLaren в августе 2005. Рекордная скорость составила 372 километра в час.
- Самый быстрый пит-стоп был сделан Феттелем из команды Red Bull.
Интересные места рядом
Поблизости от Монцы раскинулся парк, который входит в список самых больших парковых зон, которые окружены стеной. Его площадь составляет около 700 гектаров. Удивительно ухоженный, но без лишних декоративных элементов. Вход на его территорию бесплатный. Это отличный вариант для туристов с детьми и тех, кто любит активный отдых на лоне природы. Здесь можно покататься на велосипеде, побегать, поиграть в бадминтон и многое другое. Примечательно, что через часть его территории проходит гоночная дорога.
Местоположение на карте, время работы и стоимость
Адрес: Via Vedano, 5. 20900 Monza MB, Италия.
Официальный сайт: www.monzanet.it
На сайте автодрома можно покупать билеты на гонки Формулы-1 непосредственно перед их проведением.
Приехать на автодром для экскурсии можно в любое время, заплатив 5€. За 45€ желающие могут проехать по трассе на собственном автомобиле.
Как добраться
Не существует проблемы добраться до этой знаменитой трассы. В этом деле Вам помогут электрички, которые следуют из Милана в направлении Монца каждые 30 минут. Билеты на нее можно приобрести в кассах на вокзале. Время в пути составит около десяти минут.
От самой Монца до интересующего автодрома можно попасть на автобусе. В гоночные дни они, как правило, бесплатные.
Также, в дни проходящих гонок, из Милана следует специальный поезд, на который может сесть любой желающий. Ознакомится со временем его прибытия и отбытия можно на вокзале.
Источник: fly2italy.ru
Характеристика автодрома “Монца” (Monza)
| Характеристики автодрома | |
|---|---|
| Официальное название трассы | Autodromo di Monza |
| Официальный сайт | monzanet.it |
| Расположение | к северо-востоку от Милана |
| Географические координаты | 45°37 14.92 c.ш., 9°16 59.25 в.д. |
| Вместимость | 115000 |
| Контракт с Ф1 | до 2019 года включительно |
| Продолжительность гонки | около 1 ч 20 мин |
| Движение | по часовой стрелке |
| Длина трассы | 5.793 км |
| Кол-во поворотов | 11 (3 шиканы, 4 левых поворота и 7 правых) |
| Длина трассы | 5.793 км |
| Максимальная боковая перегрузка | 3,8 G (в Parabolica) |
| Максимальная продольная перегрузка | 5,0 G (в Rettifilio) |
| Газ полностью открыт | 75-76% круга |
| Максимальное время нажатия на газ | 16 секунд подряд при выходе с последнего поворота |
| Газ не используется | 5% круга |
| Торможение | 11% круга |
| Самая длинная прямая | 1320 м |
| Самый длинный разгон | прим. 1520 м |
| Длина пит-лейн | 417 м |
| Максимальная скорость | 342-347 км/ч |
| Количество переключений КП | около 42 за круг |
| Аэродинамика | настраивается на низкий уровень прижимной силы |
| Расход топлива на круг | 2,5-2,8 кг |
| Влияние 10 кг топлива на время круга | +0,38 сек |
| Вероятность появления автомобиля безопасности | 40% |
| Рекорд круга в гонке | 1:21,046, Баррикелло, Феррари, 2004 |
| Абсолютный рекорд круга | 1:19,119,Райкконен, Феррари, 2018, квал. |
| Рекорд скорости | 372,6 км/ч, Монтойя, Макларен, 25 августа 2005 г., тесты |
| Средняя скорость | 240 км/ч |
| Максимальная скорость | 370 км/ч с системой DRS |
Деревенька Монца стала известна ещё с шестого века нашей эры, её окрестности служили местом отдыха многих монархов. В 1805 году в Монце был построен один из самых больших парков Европы, который в настоящее время носит название “Королевский Парк Монцы” (it: Parco di Monza) и который является объектом исторического наследия. В 1921 году на первой гонке формата Гран При в Италии, которая проходила на дорогах недалеко от провинции Брешия, французские пилоты нанесли итальянцам настоящее поражение, и это мотивировало автомобильный клуб Милана построить новый автодром в парке Монцы, проектированием которого занимались Альфредо Росселли и Пьеро Пуричелли. Их первоначальный план предполагал длину трассы в 14 км (два неправильных овала), и 26 февраля 1922 закипела стройка, которая была прервана министерством культуры Италии уже через два дня. Министерство потребовало полностью изменить проект для минимизации вырубки деревьев. В сжатые сроки проект был переработан и согласован, 15 мая стройка, в которой принимало участие 3500 рабочих, была продолжена и завершилась уже через 110 дней. А уже 3 сентября 1922 на треке прошла первая гонка. Автодром на протяжении 20-х и 30-х годов оставался одним из крупнейших треков мира, получив большую известность.
Отсутствие на треке мер безопасности стали причиной фатальных инцидентов уже через неделю после открытия автодрома: 9.09.1922 погиб немецкий гонщик Фриц Кун; 26.08.1923 Пьетро Бордино во время тренировки был ранен, а его вылетевший болид убил механика; 8.09.1923 погиб знаменитый гонщик Уго Сивоччи, а год спустя в Лесмо разбился Луи Зборовски. В 1928 году случилась очень страшная авария: Эмилио Матерасси разбился насмерть, вылетев на трибуну и убив 22 человека. После этого случая в 1929 году гонка проходила только на овальной части трассы, позже была комбинированная схема, а ещё позже гонки вернулись на первоначальный 10-и километровый вариант. В 1931 погиб Луиджи Арканджелли (при испытании двухмоторной Alfa Romeo), а во время самого Гран-при Филипп Этанселин сбил трех зрителей.
В 1933 году на Гран-При Италии во время отборочных заездов разбился легендарный пилот Джузеппе Кампари и Баконин Борзаччини, а в финальном заезде погиб Станислав Чайковски. После этого были ещё смерти, и наконец в 1938-1939 годах повелась полномасштабная реконструкция автодрома, которая затронула практически все части трека. Появилась новая трибуна с башней хронометристов и рестораном, новые ворота, бетонная ограда, здание на тридцать боксов, новое покрытие, новая задняя прямая, поворот “Виалон” был сглажен, а на севере трека было уложено новое полотно. В итоге длина трека достигла 6300 метров.
Но до войны трек практически не использовался, а во время второй мировой трасса использовалась для хранения техники, размещения архивов, учреждений и даже зоопарка. 14 мая 1945 по треку прошёл парад из артиллерии и бронетехники, которые сильно повредили полотно.
Восстановление трассы было начато в 1948 году, в течение двух месяцев автодром был полностью восстановлен в конфигурации 1939 года и в октябре 1948 была проведена первая послевоенная гонка, а данная конфигурация сохранилась до 1954 года. В 1955 году автодром был в очередной раз перестроен и дорожная часть трассы увеличилась до 5,75 км, а овал сократился до 4,25 км, объединив конфигурации двух овалов, можно было получить трассу длиной 10 км, что и было сделано в рамках чемпионата королевских гонок в 1955,1956,1960,1961 годах, кроме того трасса получила новое административное здание, пресс-центр и информационное табло.
И вот в 1961 году Монцу ждала новая страшная трагедия: Вольфганг фон Трипс вылетел с трассы прямо на трибуну, унеся жизни 15 зрителей и свою собственную.
После той аварии гонка на 10-ти километровом овале больше никогда не проводилась, на трассе появились рельсы и полосы безопасности, а боксы команд были отодвинуты от дорожного полотна.
В последующие годы в рамках чемпионата Формулы 1 следом за Вольфгангом фон Трипсом трасса унесла жизни ещё трёх пилотов: Ронни Петерсона (1978),
жизнь посмертного чемпиона мира Йохена Риндта (1970)
и жизнь двухкратного чемпиона мира – Альберто Аскари (1955).
На нашем сайте вы можете посмотреть огромный видео обзор всех фатальных аварий Формулы-1.
С 1966 года на трассе проводились мотогонки, вплоть до 1973 года, когда в двух гонках погибло сразу пять гонщиков, а сами мотогонки вернулись лишь в 1981 году. В целях повышения безопасности трасса перестраивалась ещё много раз: изменялись повороты, расширялось полотно и полосы безопасности, изменялась инфраструктура, а длина трека колебалась от 5750 до 5800 метров. В 2000 году трасса была перестроена в последний раз и длина трека стала составлять сегодняшние 5793 метра. В тот же год после большой аварии во второй перестроенной шикане, обломками был убит маршал.
| Конфигурация автодрома | ||
|---|---|---|
 |
6300 м. | 1950 1951 1952 1953 1954 |
 |
10000 м. | 1955 1956 1960 1961 |
 |
5750 м. | 1957 1958 1959 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 |
 |
5775 м. | 1972 1973 |
 |
5780 м. | 1974 1975 |
 |
5800 м. | 1976 1977 1978 1979 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 |
 |
5800 м. | 1994 |
 |
5770 м. | 1995 1996 1997 1998 1999 |
 |
5793 м. | 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 |
Источник: f1report.ru