Завод ламборгини в италии


Есть одно удивительное место в Италии — Долина Моторов. Это небольшой клочок земли в области Эмилия-Романья, где сконцентрированы фабрики практически всех самых лучших автомобилей Апеннинского полуострова: Ferrari, Lamborghini, Maserati, Pagani, Ducati (мотоциклы).

Истории основания этих автомобильных домов увлекательная: где-то все начиналось с безмерного энтузиазма, а где-то и с простой обиды. Братья Мазерати, Ферруччо Ламборгини, Энцо Феррари — это люди, которые благодаря вере в свое дело, создали жемчужины мирового автопрома.

Программу можно скомпоновать исходя из ваших предпочтений и интересов:

Музей Феррари — Маранелло

Главный музей всех фанатов Scuderia Ferrari (команда F-1 Феррари): кубки, шлемы великих гонщиков (от Аскари до Райконенна, не забывая конечно главного чемпиона Ф-1 — Михаэля Шумахера).
зей развернут вокруг эпичного «зала Побед», и большая часть экспозиции сменная. В какие-то годы выставляют легендарную 125S первая Феррари покинувшая завод в 1947, в другие можно полюбоваться линиями одной из самых красивых и дорогих Феррари — 250GT. Историческую коллекцию дополняют машины современного модельного ряда: LaFerrari, F12, 488. Есть и машины, производство которых, ограничивается несколькими десятками, или даже штуками: F12tdf, F60 America, FXX K. Входной билет 15 €)

Если купить билеты заранее, можно дополнить свои впечатление проездом, по главной улице завода (viale Enzo Ferrari) и трассе, где тестируют болиды F-1 — Fiorano.

В Маранелло можно организовать тест-драйв на любой вкус. Цены стартуют от 80 € за 10 мин «гонки» по дорогам общего пользования. Есть более интенсивные программы, вплоть до вождения по треку (автодром Модены) — от 900 € (программа на 90 мин — учитывая путь от Маранелло до трека и обратно).

Дом-Музей Энцо Феррари

Посвящен фигуре гениального предпринимателя создавшего с нуля свою компанию. Дом-мастерская отца Энцо — Альфредо, окружен сейчас инновационной конструкцией являющейся большим капотом с воздухозаборниками, внутри которой проходят выставки винтажных автомобилей, не только Феррари. Входной билет 15 €.


Музей Ламборгини

Прекрасная коллекция расположенная в том же здании где и легендарная фабрика Ламборгини. Можно оценить первые автомобили произведенные Ламборгини: 350GT, 400GT и символ автомобильного дома из Сант-Агата Болоньезе — Miura. Важное место в коллекции занимают модели one-off, в единственном или нескольких экземплярах: Veneno, Sesto Elemento, Reventón, Centenario. Есть также прототипы: Egoista, LM003 и Urus (suv Ламборгини, чье производство начнется в 2018 году). Входной билет 15 €.

Ламборгини дает уникальный шанс попасть на монтажную линию модели Aventador: 75 € (включает входной билет в музей).

Музей Дукати

Король супебайка — мотоцикл Дукати, производиться в ближайших окрестностях Болоньи. История Дукати началась с транзисторов для радиоприемников. После второй мировой войны, Дукати выпустила свой первый велосипед оснащенный одноцилиндровым мотором — Cucciolo. Тогда сложно было себе представить, что это изменения курса развития компании приведут к созданию легендарного двухцилиндрового мотора с десмодромной грм, отличительная черта Дукати по сей день. Чтобы попасть в музей нужно преодолеть кпп фабрики, поэтому при себе должны быть обязательно документы. Музей включает в себя внушительную коллекцию практических всех моделей Дукати, в том числе и модельный ряд в производсте.


Дукати организовывает экскурсии на свою фабрику — 30 €, включая билет в музей.

Мазерати

Историческая коллекция Мазерати — частная. Чтобы спасти от аукциона 19 легендарных Мазерати, предприниматель из Модены, Умберто Панини (тот, что вместе с братьями основал издательский дом Панини, печатавший карточки с футболистами), при поддержке итальянского правительства, в 1996, выкупил коллекцию, и разместил у себя на ферме, где еще с 60-х производил Пармезан. Музей открыт публике с марта по октябрь.

Возможно посетить завод Мазерати в Модене, где собирают можели GranTurismo и GranCabrio. Стоимость билета на завод — 50 € с чел.

Пагани

Самая маленькая, самая молодая автомобильная фабрика долины моторов, но не менее интересная. Пагани дает возможность посетить свой showroom и даже фабрику. Продолжительность 45 минут

Экскурсия по ателье Пагани (отдел сборки, отдел композитных материалов) возможна с понедельника по пятницу включительно. Стоимость билета — 50€ c человека

Организационные моменты:

— все музеи и фабрики, размещены на территории граничащих между собой провинциях Болоньи и Модены (расстояния не большие). Удобнее всего перемещаться на автомобиле.


— входные билеты в музей приобретаются на месте.

— посещение фабрик Ламборгини, Дукати и Пагани желательно заказывать за месяц.

— простые тест-драйвы, по дорогам общего пользования, возможно заказать прямо на месте. Если планируете кататься по треку, то желательно определиться за месяц (особенно с апреля по октябрь).

— автомобильные музеи можно дополнить гастрономической и исторической темой: город Модена, сыроварня по производству Пармезана, бальзамический уксус.

— отель можно выбрать в городах Модена или Болонья. Возможно также организовать отдых в агроусадьбах.

Источник: riminigid.tourister.ru

Будучи автолюбителем, во время отпуска, я не мог не уделить время региону Эмилия-Романья. Известному также как "Земля Моторов". Здесь на небольшом расстоянии друг от друга (меньше чем алматинская область) расположены родные города таких авто-мото гигантов как Ламборгини, Феррари, Дукати, Мазерати. Именно из этого региона происходят эти марки и именно здесь находятся их штаб-квартиры и музеи.
Стараясь не сильно распыляться, в этой поездке были запланированы посещения Ferrari и Lamborghini. Начну свой рассказ с последней.


В маленьком городке, неподалеку от Болоньи, ничего не напоминает о том, что здесь собирают один из самых вожделенных автомобилей в мире. Ламборджини в личном пользовании — это, несомненно, показатель состоятельности, успешности и везучести. Музей расположен на территории завода Ламборджини, который сейчас принадлежит концерну Volkswagen AG.

Музей работает с понедельника по пятницу с 10 утра до 17 часов дня. Перерыв с 12.30 до 13.30. Входной билет обойдется в 13 евро. На скидки могут рассчитывать студенты очных отделений (нужно будет предъявить ISIC), пенсионеры старше 65 лет (паспорт), а также группы более 20 человек. В этом случае билет обойдется в 10 евро.
Рядом с музеем имеется бесплатная парковка, которая забита под завязку.

Перед главным входом стоит ярко-красный автомобиль, привлекая внимания туристов. Да, Ламбо бывают не только желтые, но и в цвете Феррари тоже =)

Существует легенда, что к появлению первого суперкара под маркой Lamborghini, которая в те времена успешно выпускала тракторы, косвенно приложил руку сам Энцо Феррари. С этим фактом связана красивая история. В 1962 году Ферручо Ламборгини, будучи недовольным постоянными проблемами со сцеплением в недавно купленной Ferrari 365 GT, пришёл к Энцо Феррари с конструктивным предложением по устранению неполадки. На что Энцо довольно резко ответил ему, чтобы он оставил его в покое, не мешал заниматься спортивными автомобилями и возвращался бы к своим тракторам.
сле этого разговора обиженный Ламборгини тут же поспешил домой, выпил стаканчик вина, чтобы успокоиться, и в тот же день продал свой Ferrari. Всего за год после случившегося инцидента Ферручо основал завод Lamborghini и наладил производство собственной модели Lamborghini 350 GTV, украсив эмблему разъяренным быком, намного превосходившим по агрессивности символ Феррари. Однозначного ответа правда это или нет, так и не дано.
Собственно именно этот автомобиль и встречает Вас у входа в Музей, рядом с надписью Welcome-Benvenuti-Willkomen.

На первом этаже музея представлены самые первые модели Ламборджини.

Самой запоминающейся деталью экстерьера машины являются фары, которые лежат заподлицо с капотом и поворачиваются в рабочее положение только при включении освещения. Модель названа в честь испанской ганадерии (фермы по разведению боевых быков), широко известной своими очень свирепыми быками.

По традиции автомобилю было дано название, связанное с корридой. Уррако – кличка быка со знаменитой фермы Миура, выращивающей самых свирепых животных для корриды. По легенде, Уррако убил троих матадоров, установив своеобразный рекорд, повторённый лишь много лет спустя быком по кличке Murciélago [мурсьéлаго], «Летучая мышь», в честь которого также была названа одна из моделей Lamborghini.

Самый "казахстанский" вариант. Lamborghini LM002 — единственный серийный внедорожник компании Ламборгини. Впервые был представлен публике на автосалоне в Брюсселе в 1986 году. За годы производства (c 1986 по 1993) был выпущен 301 автомобиль.


Слово countach — удивлённый возглас, использующийся мужчинами при виде очень красивой женщины на пьемонтском диалекте итальянского языка.
Это имя закрепилось за автомобилем после того, как Нуччио Бертоне увидел Проект 112 (рабочее название модели) в своей студии. В 1971 году на автошоу в Женеве прототип был показан именно под этим именем, хотя по традиции компания Ламборгини даёт своим моделям названия, связанные с корридой.

Второй этаж музея предлагает посетителям ознакомиться с самыми известными, удачными и уникальными моделями Ламборджини. Автомобили серии Диабло, полицейский автомобиль (их всего два, оба подарены полиции Италии, когда-то самые быстрые полицейские автомобили в мире!). Можно увидеть автомобили выпущенные в единственном экземпляре. Несколько двигателей для морских катеров. Есть и болиды, созданные для гонок Формулы-1.

В какой-то момент своей истории марка Ламборгини согласилась на авантюру в Формуле-1 — выступления маленькой частной команды "Модена" в 1991-м стало главным провалом "Ламборгини" в её истории.
Болиды в музее выставлены учавствовавшие в гонках, антуража добавляют потертые шины и затертые кнопки в кокпитах.

Lamborghini Reventón (произношение: lamborɡˈini reβenˈton — русск. Ламборги́ни Ревенто́н) — среднемоторный суперкар, дебютировавший в 2007 году на Франкфуртском автосалоне. Это один из самых дорогих Lamborghini для дорог общего пользования, стоящий примерно миллион евро (US$1,5 млн.). Согласно официальному пресс-релизу, выпущено только 20 автомобилей для продажи и один (маркированный как 0/20) — для музея Lamborghini. Каждый произведённый автомобиль имеет номерную табличку в диапазоне от 1 до 20, размещённую между водительским и пассажирским сиденьями, на уровне головы.


Lamborghini Estoque — четырехдверный концепт-кар от Lamborghini, который был представлен в 2008 году на Парижском автосалоне.
Прототип оснащён 5,2-литровым двигателем V10, мощностью 412 кВт (560 л. с.). Как и у большинства современных моделей, у Lamborghini Estoque полный привод на четыре колеса.
По давней традиции, Estoque получил название, связанное с этим развлечением. Эсток — шпага матадора, которой он убивает быка.

Если вы захотите посетить сам завод, чтобы увидеть своими глазами, как вручную собирают эту мечту миллионов, то нужно будет приобрести полный и более дорогой билет. Стоимость такого билета — 40 евро, предварительно необходимо зарегистрироваться на тур по заводу на официальном сайте музея. Тур по заводу проходит в сопровождении гида, группа 15-20 человек. Время начала тура указывается при регистрации. Стоит отметить, что при посещении завода Вам запрещается фотографировать и снимать видео. Но, побывать там одназначно стоит. Не пожалеете.

Также на территории штаб-квартиры имеется фирменный магазин Ламбо, с довольно высокими ценами. Напротив находится Bull Bar, где Вы можете не только поесть но и взять напрокат некоторые модели Ламборигини, стоимость от 80 евро за 10 минут и выше.

Блог об автомобильной тематике в путешествиях будет пополняться.

Источник: www.drive2.ru


Завод ламборгини в италии

     Завод Ламборджини расположен в Италии, в деревушке Сант Агата Болоньезе, в окрестностях Болоньи. За 40 евро с человека можно посетить экскурсию по сборочным цехам и пофотографировать ранее выпускавшиеся модели в музее Ламборджини. К сожалению, фотографировать на производстве запрещено,  сумки и телефоны оставляют в ячейках на входе — так что никаких шансов сделать фото сборочного производства.

     Компания основана в 1963 году производителем тракторов Феруччо Ламборджини. По легенде, Ламборджини увлекался спортивными авто и был обладателем нескольких. При этом его не совсем устраивала динамика его Ferrari 250GT, о чем он и сказал владельцу компании Энзо Феррари. И был послан заниматься своими тракторами.  Лаборджини принял вызов и собрал свой первый спорткар Lamborghini 350 GTV, который имел большой успех. Рожденный под знаком тельца, Лаборджини выбрал логотип в виде быка для своего спорткара. Кроме того, страстью владельца компании была испанская коррида, поэтому многие модели Ламборджини носят имена быков-победителей: дьябло, мурселаго, еспада, миура, ревентон, гайардо. На заводе рассказали как с почестями принимали хозяев быка-победителя  Авентадор — имя которого носит мощнeйший спорткар,  выпускаемый сегодня.


Завод ламборгини в италии

Lamborghini Aventador LP700-4Основные характеристики

Тип трансмиссии 7 МКПП
Привод полный
Объем двигателя, куб.см 6498
Тип двигателя V12
Снаряженная масса, кг 1853
Развесовка перед/зад % 42,5 / 57,5
Максимальная мощность, л.с. 700 / 8250
Максимальный крутящий момент 690 / 5500
Удельная мощность л.с./тонну 377
Разгон 0-100 км/ч                             2,9
Разгон 0-200 км/ч 8,9
Максимальная  350 км/ч

 Цеха представляют собой чистое, просторное, светлое помещение, четко разделенное на две половины. На одной половине идет сборка Ламборджини Гайардо, на другой  — Авентадор. Поражает полное отсутствие пыли, машинного масла, пятен, какого бы то ни было мусора — такое ощущение, что производство скорее ювелирное, а не автомобильное. Все детали выпускаются на заводах-подрядчиках, входящих, как и Ламборджини, в концерн Ауди AG.Cегодня  В Италии осуществляется только финальная сборка. Каждая деталь поступает тщательно завод в бумагу и полиэтилен. Сборочный цех разделен на сектора, в каждом из которых стоит машина на определенном этапе сборки, и, продвигаясь дальше по цеху, на каждом участке можно видеть все более укомплектованную модель. Если в первом секторе стоит голый двигатель, то дальше к нему добавляются другие внутренности, потом кузов, интерьер и так далее — и на финальном этапе можно увидеть уже готовую собранную модель.

     На сборку двигателя Гайардо уходит 12 часов, двигатель Авентадора сложнее, он собирается 18 часов.
Сборка полной модели Гайардо составлят 24 часа, то есть 3 рабочих смены. Каждая собираемая модель снабжена документацией, на которой указано имя и страна покупателя. Таким образом, каждый рабочий на заводе знает для какой именно персоны идет сборка авто — для арабского шейха, либо китайского бизнесмена. Кстати, о географии продаж. Лидер по приобретению Ламборджини — США, на втором месте — Китай, на третьем — Арабские Эмираты. Россия на 8 месте. Учитывая состояние наших дорог, русские покупают авто и оставляют их за границей.
Кстати, итальянцы считают, что их дороги также не пригодны для Ламборджини, поэтому в Италии они продаются мало. Лидер итальянского рынка люксовых авто — Феррари.

      Производство люксовых автобрендов в Италии находится под контролем правительства. Средняя зарплата на Ламборджини, Феррари, Мазератти, Бугатти также устанавливается правительством и составляет 1300 евро в месяц. Но каждый завод по своему усмотрению может выплачивать сотрудникам премии по итогам года. За прошлый год такая премия на Ламборджини составила 1 тысячу евро, дав повод позавидовать конкуренту — потому что на феррари такая премия каждому составила 8 тысяч евро. Тем не менее, работа в подобной компании считается очень престижной. Кандидат в сборочный цех, либо в управляющий офис проходит тщательный отбор и многоступенчатые собеседования прежде чем получит предложение о найме. 

На фото 1-4 представлена тестдрайвовая модель Gallardo LP570-4 Superleggera
Основные характеристики

Тип трансмиссии 6 МКПП
Привод полный
Объем двигателя, куб.см 5204
Тип двигателя V10
Снаряженная масса, кг 1558
Максимальная мощность, л.с. 570 / 8000
Максимальный крутящий момент 537 / 6500
Удельная мощность л.с./тонну 365
Мощность с литра 109
Разгон 0-100 км/ч 3,1
Разгон 0-200 км/ч 10,2

1. Завод ламборгини в италии

2. Завод ламборгини в италии 

3. Завод ламборгини в италии  

4. Завод ламборгини в италии 

Далее экспонаты музея Ламборджини:
5.Завод ламборгини в италии
6. Завод ламборгини в италии
7. Завод ламборгини в италии
8.Завод ламборгини в италии
9. Завод ламборгини в италии
10.Завод ламборгини в италии
11. Завод ламборгини в италии
12. Завод ламборгини в италии
13. Завод ламборгини в италии
14. Завод ламборгини в италии
15. Завод ламборгини в италии
16. Завод ламборгини в италии
17. Завод ламборгини в италии
18. Завод ламборгини в италии
19. Завод ламборгини в италии
20. Завод ламборгини в италии

Ну и на посошок самое главное:
цена завода на Gallardo — порядка 160 тыс. евро без учета налогов и ввозных пошлин
цена на Aventador — 300 тыс. евро.

Если кто в теме, то можете посчитать во сколько обойдется такая машинка нашему соотечественнику.

Источник: alisa-llc.livejournal.com


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.