Маранелло италия

Имеется на севере Италии километрах в 18 от Модены небольшой городок Маранелло (Maranello), умудрившийся прославиться на весь мир, несмотря на свои незначительные размеры. А всё потому, что именно здесь располагаются штаб-квартира, завод и музей Феррари, одного из самых авторитетных в Европе производителей автомобилей.

Стоит ли удивляться тому, что жизнь всех жителей этого городка, так или иначе, связана с Феррари. Буквально каждый клочок земли, каждая вывеска на дверях напоминает путнику, что он находится в месте, где зарождались не только автогонки, а и всё мировое автомобилестроение.

Музей Феррари — страницы истории

Невозможно рассказать о музее Феррари, не затронув историю появления самой автомобильной марки.

новал Феррари Энцо Ансельмо Феррари (1898 – 1988 гг.) Известно, что родился он в весьма зажиточной семье в Модене. Глава семейства зарабатывал себе на жизнь тем, что содержал кузнечную мастерскую на первом этаже собственного дома. Ещё в армии Энцо настолько сильно заболел, что медики «махнули на него рукой». Но мировому автомобилестроению повезло, каким-то чудом Энцо Феррари не только излечился, но и уже в 1919 году дебютировал в гонке Parma-Berceto, а в 1920 году стал тест-пилотом «Alfa Romeo».

Личные достижения на поприще автоспорта подвигают итальянца на создание в 1929 году спортивного сообщества «Скудерия Феррари» («Scuderia Ferrari») в родной Модене с целью организации гонок. Но мировую славу Энцо Феррари принесло начатое в 1947 году производство спортивных машин, успешно выступавших в популярных в те времена кольцевых автогонках. Несколько позже в продажу поступили и двухместные эксклюзивные спортивные авто. Политика марки Феррари и сегодня основывается на четырёх принципах Энцо: элегантность и красота спорткара, роскошь Роллс-ройса, скорость Формулы 1 и… полная недоступность для широких масс потребителей. Уже не одно десятилетие Феррари является автомобилем для избранных, позволить себе который могут только очень богатые люди.

Вот, чего было не отнять у Энцо Феррари при жизни, так это преданности семье. Единственный человек на свете, которого боялся итальянец даже после того, как к нему пришли слава и известность, оставалась его мать. Она никогда прилюдно не восхваляла достижения сына и не вырезала его фотографии из газет. Энцо свято верил в институт брака, а поэтому женился отец-основатель Феррари единожды и навсегда. Его единственный законный сын, страдавший от мышечной дистрофии, умер в возрасте 24 лет в 1956 году. Правда, преданность законной супруге не помешала Энцо заиметь ещё одну семью на стороне и периодически заводить интрижки, изменяя жене и любовнице одновременно. Но только после смерти законной супруги Энцо Феррари дал свою фамилию незаконному сыну Пьеро, признав его официально.

Вот только это не спасло его детище, Скудерию Феррари, от перехода в чужие руки. Осознавая кротость нрава Пьеро и отсутствие у него качеств лидера, в критические для компании времена Энцо продал 40% акций концерну Фиат с условием перехода ещё 50% после его смерти. Всего 10% оставил «прародитель» Феррари своим наследникам на безбедное существование. А на данный момент Фиату принадлежит уже более 93% акций скудерии, но Пьеро Феррари занимает пост вице-президента компании. Хотя его роль сродни роли королевы Великобритании: Пьеро – символ Феррари, носитель той самой известной на весь мир фамилии.

Выставочные залы музея Феррари в Модене

Вся выставочная площадь музея разбита на 6 залов: зал Соревнований, зал Славы, Концептуальный зал, зал Больших Туров, кинозал и зал временных экспозиций. Кроме того, более 500 квадратных метров здешней площади занято магазином, кафе, симуляторами вождения и фото точкой. Выставочные болиды и уникальные автомобили, двигатели, колёса со стёртой в гонке резиной, выигранные трофеи, фото и картины разбросаны по залам музея Феррари в Модене. При этом практически каждый поршень, клапан и рычаг можно рассматривать с минимального расстояния. Едва сошедшие с конвейера авто стоят по соседству с раритетными болидами, участвовавшими в гонках средины прошлого столетия. Небрежно брошенные ремни и стёртые покрышки производят впечатление, что пилот только-только покинул гоночный болид. В кинозале можно посмотреть неизвестные интервью Серджио Пинифарина, в которых он рассказывает о своих отношениях с основателем Энцо Феррари и Председателем совета акционеров Фиата Лукой ди Монтеземоло.

За отдельную плату каждый желающий может ощутить себя гонщиков Формулы 1 или о-очень состоятельным человеком. Два тренажёра-симулятора вождения расположены прямо в стенах галереи, а новенький роадстер Феррари Калифорния ожидает желающих прокатиться с ветерком у входа. Обойдётся удовольствие «накинуть пару кругов» вокруг квартала вместе с инструктором в 80 евро.

График работы и цены

В туристический сезон с 1 мая по 30 сентября музей Феррари в Италии работает ежедневно с 9.30 до 19.00 без перерыва. С 1 октября по 30 апреля рабочий день сокращается, и экспозицию закрывают в 18.00. Выходных дней всего два в году – 25 декабря и 1 января.

Цена билета

Взрослый – €15.
Для пенсионеров (после 65 лет) и студентов – €13.
Групповой заказ для посетителей до 19 лет – €5.

Цены актуальны на сезон 2016 года.

Любой посетитель музея Феррари в Модене может заказать экскурсию с индивидуальным гидом. Стоимость этой услуги 150 евро, а поэтому слушать экскурсовода стоит в компании ещё 25 – 30 себе подобных туристов. По желанию, музей предоставляет гида, владеющего не только итальянским языком. Но на эту услугу следует подать заявку минимум за неделю до предполагаемой экскурсии.

Рекомендуем обратиться к профессиональным гидам, выбрав интересные экскурсионные предложения.

Фото и видеосъёмка для личных нужд здесь разрешена, а вот профессиональным фотографам и операторам нужно заранее подать заявку.

Музей Феррари полностью приспособлен для людей с ограниченными физическими возможностями, имеется лифт, позволяющий передвигаться инвалидам-колясочникам. А молодые мамочки всегда найдут место, где можно переодеть своё чадо: на территории галереи имеется несколько пеленальных столиков. Сюда даже с маленькими домашними животными пускают. Правда, при условии, что те находятся на руках своих хозяев.

А ещё музей Феррари в Модене – великолепное место для частных вечеринок.

о залы – это неповторимая смесь славного прошлого и бурного настоящего, погружающая гостей в атмосферу технических инноваций и командного соревновательного духа. Выставочное пространство музея открыто для частных мероприятий по вечерам после закрытия основной экспозиции. При этом сотрудники музея оказывают всевозможное содействие в подготовке планируемого события.

Музей Феррари – это уже легенда. Попадая сюда, ощущаешь себя путешественником во времени, где триумфальное прошлое переплетается с надеждами на будущее автоспорта и итальянской автопромышленности. Считаете себя поклонником Феррари или автогонок Формула 1? Тогда вы просто обязаны посетить эту галерею, оказавшись неподалёку.

Источник: toitaly.info

Его жуткие радости

Непрерывный стук молотков – под эту «музыку» малыш Энцо и его брат просыпались каждое утро: у отца была металлообрабатывающая мастерская на окраине Модены. На ее втором этаже и жило семейство Феррари.

Именно в этой мастерской будущий гений места получил первые профессиональные навыки и именно в этом доме впервые увидел одноцилиндровый автомобиль фирмы «De Dion-Bouton». Отец разорился на интересную новинку, но 5-летнего мальчика авто не заинтересовало. Энцо хотел быть то оперным певцом, то спортивным журналистом. Хотя вектор был уже выбран – юный Феррари стремился к славе, рекордам, скоростям…

В 10 лет Энцо с отцом побывал на автогонках в Болонье… и началось… Началось то, что продолжалось потом 80 лет при жизни Феррари и продолжается в настоящем – страстная, почти бредовая любовь к автомобилям, воплотившаяся в каждом изгибе безудержных спортивных машин, летящих над трассами. Однако до осуществления этой мечты было еще долгих 40 лет.

В юности он мечтал вместе с братом, как они станут знаменитыми на всю Италию… Да что там – на весь мир! Пусть Феррари фамилия и заштатная – особенно в Модене – они смогут, они справятся… Энцо уже устроился в автомастерскую, бредил гонками, брат стал журналистом… Но тут наступила черная полоса: в один год он потерял отца и брата, погибшего на Первой мировой, сам чуть не умер от плеврита, долго не мог найти работу.

Ему долго не везло: редкие гонки, работа в мастерской, клепающей из грузовиков легковые авто – все это не приносило ни особых денег, ни, тем более, национальной и всемирной славы, к которой он так стремился. Неяркий рассвет забрезжил только с поступлением на работу в «Альфа-Ромео», куда, конечно, абы кого не брали, но и на ведущие роли выдвигать не спешили.

Энцо и его Конюшня

Феррари потребовалось долгих 20 лет, чтобы пройти путь от рядового тест-пилота «Альфа-Ромео» до руководителя спортивного подразделения компании – Alfa Corse. О машинах он знал все… Нет, он более, чем знал – он чувствовал их каждой клеточкой тела, как мать чувствует свое дитя. И тем сильнее в нем разгоралось желание создать свой автомобиль!

Даже эмблема для него уже была – гарцующий конь на ярко-желтом фоне (кстати, гербовом цвете Модены). Ее подарила подающему надежды гонщику и инженеру семья графов Баракка. Самолет их сына, одного из асов Первой мировой, носил этот боевой знак на своем крыле. Феррари решил постепенно «завязать» с гонками – пусть уже и от имени «Альфа-Ромео» – и сосредоточиться на конструировании собственного автомобиля. Такого, которым он смог бы гордиться и которому смог бы дать свое – пока негромкое и малоизвестное – имя.

Уже в 1929 году он создал знаменитую «Конюшню Феррари» – La Scuderia Ferrari – команду лучших гонщиков, конструкторов, дизайнеров и механиков, ныне гремящую на весь мир, а тогда бывшую просто мастерской на базе «Альфа-Ромео». Формально она принадлежала Энцо, но на деле всего лишь доводила до ума гоночные авто головного предприятия. Однако официальный статус и гений предпринимателя помогли Феррари привлечь в команду действительно лучших из лучших.

Для пиара «Конюшни» Энцо вспомнил о своих журналистских способностях, написав серию статей для ведущих автожурналов.

1938 году он, наконец, создал и первую модель с объемом двигателя 1,5 л, которая смогла бы, по его мнению, «положить на лопатки» немцев из «Ауто-Унион» и «Мерседес-Бенц», ставших к тому времени почти недосягаемыми лидерами гонок. Но в руководстве «Альфа-Ромео» давно уже косо смотрели на Феррари, да и трения с Германией не входили в планы итальянского автоконцерна: и там, и там у власти были фашисты, а ворон ворону глаз не выклюет, тем более, что в Европе уже серьезно запахло большой войной. Первое детище Феррари так и не допустили до гонок.

Этого для него оказалось достаточным, чтобы уйти с «Альфа-Ромео». Вскоре он открыл свою фирму – «Auto Avio Construzione» (по договору он в течение 4 лет не имел права создавать машины под своим именем и отправлять их на гонки против «Альфа-Ромео»). Но уже в 1940 году первая «ласточка», созданная в личной мастерской Энцо – «AAC-815» с объемом двигателя 1,5 л – вышла на трассу. До финиша она не добралась, но и не до гонок было тогда в Италии: по всему миру уже бушевала война.

В 1943 году Энцо, опасаясь за производство, столь уязвимое во время бомбежек союзников, перевел его из Модены в Маранелло, местечко в 17 км от города. Только в 1947 году он – наконец-то под своим именем – выпустил всего в 2 экземплярах Ferrari 125 S.

«Auto Avio Construzione» снова стала La Scuderia Ferrari – Конюшней Феррари. А в 1948 году очередная модель, выпущенная командой в Маранелло – Ferrari 125 F1 – становится сенсацией на рынке гоночных машин. Именно с этого момента история Энцо Феррари – провинциала, одержимого Великой мечтой, – превращается в легенду.

Музей Феррари в Модене

Музей в Модене, расположенный на Via Paolo Ferrari, 85 – это изначально дом-музей Энцо Феррари, посвященный его насыщенной жизни и уникальному творчеству (сокращенно – MEF). Он был открыт сравнительно недавно – в 2012 году. Общая площадь комплекса – порядка 500 кв. м.

Рядом с ультрасовременным ярко-желтым зданием в форме капота на бетонированном постаменте находится тот самый двухэтажный дом-мастерская Феррари, где он родился и жил, и который ему пришлось продать, чтобы открыть свое дело. С трудом, но много лет спустя дом был выкуплен. Теперь в нем – точнее, в ней, мастерской Альфредо Феррари, отца Энцо – располагается экспозиция так называемого Museo dei Motori Ferrari.

Это не совсем типичный дом-музей, где представлены личные вещи и обстановка. Внутри бывшая мастерская переоборудована под единый с новым зданием стиль – разумеется, хай-тек. Но кабинет Энцо бережно сохраняется в том виде, в каком его оставил владелец. Вдоль коридора размещены интерактивные стенды с биографией Феррари, незаметно перетекающей в биографию автоконцерна.

В экспозиции собрано все, что так или иначе касается истории Феррари – человека и автомобиля. От первых газетных вырезок с информацией о заездах, в которых принимал участие Энцо, а потом и его первые модели на базе «Альфа-Ромео», до отдельных частей уникальных авто, часов марки Ferrari, многочисленных кубков и даже козырьков знаменитых гонщиков с их автографами.

Архитекторы современного ярко-желтого здания, повторяющего своими очертаниями соблазнительные формы лучших моделей, которыми богат музей Феррари в Италии – Ян Каплицкий и Андреа Морганте. На его территории находится выставочный зал, конференц-зал, магазин, кафе, ресторан. Эта часть музея в Модене как бы продолжает рассказ о Феррари, но теперь уже посредством разнообразных автомобильных и спортивных чудес – с 30-х гг. XX в. до наших дней.

Обширная экспозиция автомобилей «Феррари» занимает почти весь зал в форме мягкого эллипса площадью 2 500 кв. м. Представлены и спорткары из личной коллекции Энцо, в том числе еще с завода «Альфа-Ромео».

Все здесь подчинено Истории: с помощью 19 проекторов на стенах непрерывно демонстрируется документальная история создателя концерна и его непревзойденных автомобилей, ставших национальной гордостью Италии.

Музей Феррари в Маранелло

«Сон наяву!» – именно такой слоган у этого музея, расположенного в Маранелло, на Via Dino Ferrari, 43, и посетители в этом не сомневаются. Да и какие могут быть сомнения, когда до завода, где производят «авто для небожителей», – всего 300 м, а на подиумах выставочных залов красуются лучшие из лучших моделей «Феррари»! Но главное – здесь можно прокатиться на одной из них!

Пусть не самой скоростной – не у всех есть навыки вождения Шумахера или Алонсо – но настоящей «Феррари». Аттракцион, конечно, не из дешевых, да и приличных трасс в округе нет, но сила бренда такова, что желающие сесть за руль одного из легендарных болидов не переводятся.

Этот музей Феррари в Италии впервые открылся в 1990 году. Концерн взял на себя управление музеем только в 1995 г. В 2004 году было пристроено новое крыло здания, и теперь его площадь составляет 2500 кв. м. Экспозиция размещается в 6 обширных залах: Соревнований, Славы, Концептов, Больших Туров, временных экспозиций, кинозал.

Если музей Феррари в Модене – это дань Истории, то музей в Маранелло – это возможность познакомиться с тонкостями производства уникальных машин (до известной степени) и с настоящими триумфами La Scuderia Ferrari на Формуле-1 и других чемпионатах.

Коллекции постоянно меняются – причем не только в зале временных экспозиций. Узнать, как выглядят лучшие спортивные машины изнутри – от руля до двигателя – это само по себе интересно не только для автознатоков, тем более что разрешена фотосъемка для личных нужд.

В довершение ко всей интерактивности – а этот музей Феррари буквально напичкан различными звуко- и видеорядами – часть авто выглядят так, как будто только что сошли с гоночной трассы или зашли на пит-стоп и вот-вот рванут на бешеной скорости под рев восхищенных зрителей.

Как добраться до музея Феррари в Модене

Удобнее всего добираться до Модены, а потом и до Маранелло из Болоньи, куда можно свободно долететь практически из любой столицы мира, приземлившись в аэропорту имени Гульермо Маркони. Вариантов несколько – на поезде, автобусе или такси.

С центрального вокзала Болоньи до Модены с раннего утра до позднего вечера каждые 15-20 минут идут поезда – как местные, так и национальные. Расстояние небольшое – всего 44 км – но, в зависимости от класса поезда и времени в пути, цены варьируются от 3,85 до 14 евро (сентябрь 2016). Билеты можно купить на жд вокзале Болоньи или онлайн – на сайте Trenitalia.

Вариант на автобусе тоже удобен. Из аэропорта Болоньи до центра Модены 9 раз в день идет шаттл SACA: с 5.15 до 22.30 (каждые 2 часа). Цена билета – 15 евро, багаж – бесплатно, а дорога займет 40 мин.

Наконец, существует также такси: заказать трансфер из Болоньи до Модены можно с помощью популярного онлайн-сервиса трансферов. Удовольствие обойдется от 87 Евро.

Планируя поездку, уже находясь в Италии, попробуйте посмотреть поезда от Вашей отправной точки до Модены и без заезда в Болонью. Сделать это также можно на сайте Trenitalia. Альтернативный способ – взять в аренду авто. Заказать машину онлайн в любом городе Италии можно через популярный европейский сервис сравнения цен автопрокатов Rentalcars.

Далее – что от вокзала, что от автостанции – всего несколько минут пешком. Указатели и навигатор вам помогут. На всякий случай еще раз адрес музея Феррари в Модене: Via Paolo Ferrari, 85.

Как добраться до музея Феррари в Маранелло

Наиболее оптимальный способ добраться до Музея в Маранелло, если Вы путешествуете без автомобиля, – это специальный шаттл от дома-музея Энцо Феррари в Модене. Рейсы осуществляются с 9:40 до 18:45 каждые полтора часа.

О том, как добраться до музея в Модене мы написали выше.

Время работы Музеев

График работы обоих музеев идентичен и разбит на 2 сезона: зимний и летний.

В летний сезон – с 1 апреля по 31 октября – музеи открыты ежедневно с 9.30 до 19.00.

В зимний – с 1 ноября по 31 марта – ежедневно с 9.30 до 18.00. Оба музея закрыты на Рождество (25 декабря) и Новый год (1 января).

Источник: www.blogoitaliano.com

Настоящий хранитель мифа, музей марки Ferrari был основан в Маранелло в 1990 году под названием «Галерея Ferrari». В нем представлены автомобили, изображения, трофеи, которые составляют бренд.

Торжественно открытый в 1990 году музей занимает современное здание площадью 2.500 м², это Мекка для туристов. Гоночные автомобили с одноместным кузовом «монопост», автомобили класса Гран Туризмо и прототипы спортивных машин привлекают более 240.000 посетителей со всего мира в год.

Сердце выставочного комплекса – это экспозиция автомобилей Ferrari, которые вписали свое имя в историю марки: около 40 моделей поочередно предстают перед посетителями. Данная экспозиция — результат богатого опыта компании и сотрудничества с самыми важными итальянскими и международными музеями, а также коллекционерами со всего мира. По задумке музей разделен на тематические секции, каждая из которых может удовлетворить взыскательный вкус как гонщиков, так и ценителей исторических автомобилей.

Помимо постоянной выставки, которая состоит из самых значимых моделей, как, например, первая модель Ferrari 125 S 1947 года, и офиса Энцо Феррари в Модене с аутентичной обстановкой и предметами обихода, в музее можно полюбоваться одноместными моделями — «монопост» и современными новинками, также здесь проходят временные выставки, посвященные значимым событиям истории производства Ferrari. Несколько залов посвящены Формуле-1: в зале Славы увековечены успехи Ferrari, здесь выставлены машины, на которых были выиграны чемпионаты мира с 1999 по 2008 год, а также личные предметы гонщиков (перчатки, шлемы, экипировка). Особый интерес вызывает воссозданный бокс Ferrari, в котором можно полюбоваться формульным болидом, центром управления и всем специальным оборудованием, — это место не оставит равнодушным никого из любителей гонок Формулы-1.

Источник: latuaitalia.ru


Главная	Напишите нам
	МАРАНЕЛЛО. МУЗЕЙ ФЕРРАРИ
	Маранелло (Maranello) – город в северной Италии (регион Эмилия-Романья), в 18 км от Модены и в 55 км от Болоньи, через которую мы ехали из Венеции. Почему мы вдруг решили заехать в этот маленький городок, население которого всего около 15 тысяч человек? Дело в том, что наша внучка Беаточка с раннего детства увлекается автомобилями, знает и различает такие марки авто, о которых мы иногда только слышали. Город Маранелло получил известность благодаря автомобилестроительной компании «Феррари» (Ferrari), у которой в Маранелло находятся штаб-квартира, производство, а также штаб-квартира команды Формулы-1 «Scuderia Ferrari Marlboro». Завод «Феррари» находится в Маранелло c самого момента создания компании. В городе также расположен музей Феррари с автомобилями разных лет и трофеями автогонщиков. Основателем автомобильной марки является Энцо Феррари (Enzo Ferrari), который родился в конце XIX века и умер в конце XX, прожив 90 лет. В 1919 году он дебютировал в большом автоспорте в составе команды «Alfa-Romeo». Успехи и победы вдохновили Энцо к тому, что он самостоятельно создал спортивное общество «Scuderia Ferrari» (Конюшня Феррари), с целью организовывать и проводить автогонки. Название и смысл этого спортивного общества вполне соответствуют символу на капотах красных и желтых гоночных авто. Свою мировую известность Энцо Феррари получил благодаря начатому в 1947 году производству гоночных автомобилей, успешно выступающих в кольцевых автогонках, а затем производством двухместных и позже четырехместных автомобилей, предназначенных обычным людям (не гонщикам). Знатоки отмечают, что автомобили Ferrari обладают красотой и элегантностью, роскошью и богатством, скоростью и адреналином. К сожалению, эти автомобили для многих людей недоступны, позволить себе такой автомобиль могут лишь очень обеспеченные граждане. Однако у детей свой специфический взгляд на это. Беаточка как-то во время нашего путешествия вполне серьезно сказала знаменательную фразу: «Мерседесы, Ауди, БМВ – хорошие машины, конечно. Но их так много. Вот купишь такую машину, и будешь ездить как все. А я бы хотела купить себе Феррари или Ламбаргини». Кстати, фабрика по производству дорогих и шикарных автомобилей Ламборгини (Lamborghini) находится в деревушке Сант’Агата Болоньезе (Sant’Agata Bolognese) в 30 км от Болоньи и примерно в 35 км от Маранелло. Удивительным для нас было то, что эта компания основана как дочерняя фирма тракторной фабрики, владельцем которой был Ферруччо Ламборгини (Ferruccio Lamborghini). Мы не поехали в Санта’Агату Болоньезе знакомиться с автомобилями Ламбаргини, но один из автомобилей Ламборгини приехал познакомиться с нами сам. У него на капоте вместо лошадки Феррари красуется грозный бычок. А вот и легендарные Феррари, которые мы увидели на площадке перед музеем. Не надо быть специалистом, чтобы по достоинству оценить обтекаемые формы, элегантные линии кузова, продуманный дизайн салона. Нам удалось внимательно рассмотреть и даже сфотографировать внутреннее убранство дорогих машин, в отделке которых используется натуральная кожа, замша, натуральный мех и разнообразные современные материалы. Вход в музей Ferrari стоит 13 € для взрослых и 9 € для детей от 5 до 10 лет. Дети до 5 лет проходят бесплатно (в сопровождении взрослых). Можно воспользоваться семейным тарифом (родители и дети) – 9 € за человека, что мы и сделали. Есть также скидки для студентов, пенсионеров, военных и проч. В музее Феррари представлены уникальные экспонаты, среди которых не только гоночные болиды, участвовавшие в «Формуле-1», но и много других интересных автомобилей и предметов: двигатели, колеса, экипировка и призы гонщиков, модели авто, фотографии и т.д. Сразу у входа посетители могут познакомиться с двумя гоночными авто, а также с интересным экземпляром 1954 года – обратите внимание, что кресло пассажира рядом с водителем находится под специальной «крышей», видимо, для лучшей обтекаемости. Мы плохо знакомы с историей автомобилестроения и гонок Формулы-1, поэтому плохо представляем, как можно было расположиться в пассажирском кресле в таких условиях. Наверное, во время движения с пассажиром «крыша» открывалась. В музее только что сошедшие с конвейера новые автомобили соседствуют с большим количеством гоночных болидов, участвующих в Формуле-1 и других соревнованиях еще в середине XX века, поэтому мы познакомились: … не просто с гоночными болидами разных лет… … но и с гоночными болидами-чемпионами Формулы-1 разных лет…

	… а также с ретро-автомобилями… и современными автомобилями, о которых мечтают многие молодые и не очень молодые люди. Возле каждого авто установлена табличка, на которой написано, какими свойствами обладает соответствующее авто, когда оно было выпущено и проч. В музее можно ознакомиться с устройством автомобилей Феррари. Любую деталь, любой элемент можно рассмотреть с очень близкого расстояния. Все наглядно и доступно. Двигатели, колеса (даже со стертой резиной), колесные диски, рули, зеркала в разной цветовой гамме, цветовые решения для корпусов авто, положение пилота в авто во время гонки – все это можно увидеть в музее Феррари. Фото знаменитых на весь мир гонщиков, их экипировка, модели их болидов, а также награды, награды, награды… и, конечно, вездесущая реклама – даже реклама Касперского. Есть интерактивные устройства, также позволяющие детально познакомиться с продукцией Ferrari. В специальной камере, например, можно, нажав соответствующую кнопку, услышать шум и рев мотора на разных этапах гонки. А на другом стенде можно виртуально поворачивать выбранную модель и разглядеть ее с разных сторон. В музее много не только автомобилей в натуральную величину, но и их моделей (уменьшенных и в натуральную величину), а также моделей, созданных на разных этапах разработки и создания новых автомобилей. Здесь мы увидели модели из проволоки, пластика (белого и черного) и даже из дерева. А вот что на стене висит – модель или настоящий автомобиль – мы так и не разобрались, к сожалению. В настоящее время компания Ferrari принадлежит концерну FIAT, в учебном центре которого несколько лет назад проходил стажировку один из взрослых членов нашей путешествующей команды. Было это в городе Турине, где находится также музей концерна FIAT. В этом музее представлены не только автомобили этой марки разных лет выпуска, но и самолеты, танки времен Первой и Второй мировых войн, произведенные на заводах FIAT. К сожалению, Италия была союзником фашистской Германии, и это оружие было направлено против наших доблестных войск. В настоящее время в компании Ferrari работают более трех тысяч человек. В год производится более шести тысяч автомобилей, примерно 17-18 автомобилей в день. Мощность двигателей – несколько сот лошадиных сил (500-600-700 и даже 1000). Их стоимость составляет от 200-300 тысяч евро до нескольких миллионов евро. Автомобили Ferrari разгоняются до 200-300 и даже более 400 км в час. Такие скоростные возможности авто – это, скорее, имиджевый, чем технический показатель, использоваться в большинстве случаев не будет, так как в настоящее время покупают автомобили марки Ferrari не столько гонщики, сколько простые смертные (если можно отнести к таковым людей с такими финансовыми возможностями). При желании можно прокатиться за рулем одного из автомобилей Ferrari, которые стоят на площадке возле музея. В этом заезде рядом с вами будет сидеть опытный инструктор, подсказывающий, что и как надо делать. Цены, правда, достаточно высокие. Но ведь и авто не предназначены для широкого круга покупателей. Самый дешевый вариант «катания» будет стоить 60 € за 10 минут. Дополнительный пассажир добавит к стоимости еще 20 €. Можно заказать цифровую запись заезда (тоже за 20 €), но она из-за возможных сбоев оборудования не гарантирована. Впрочем, смотрите ценник сами, мы его специально сфотографировали. Однако в Маранелло то там, то здесь слышны звуки форсированного двигателя. Это любители скорости опробуют мощь и силу легендарной марки авто, проезжая несколько кругов вокруг квартала. Скорости высокие, даже очень высокие. Как это соответствует правилам дорожного движения и ограничению скорости до 50 км в час в городских условиях, одному Богу известно. Хотя, соблазн «притопить», наверное, будет у каждого, кто сядет за руль такого автомобиля. Как говорится, – «На его месте должен был быть я…» (Тем более, что похож). Фото взяли с сайта http://www.pushstart.it/en/test-drive (Там же все подробности). В магазинчиках на территории и вокруг музея продается множество разнообразных сувениров с символикой и в цветах марки Ferrari. Здесь есть не только модели авто (простые и радиоуправляемые), но и одежда (куртки, майки, шорты, кепки и проч.), обувь, сумки, рюкзаки, игрушки, кружки, ручки, карандаши, блокноты и даже ластики – в общем, сувениры на любой вкус и кошелек. Мы объезжать лошадку из конюшни Ferrari не стали и, купив сувениры и подарки, отправились в дальнейший путь. Попрощавшись с резвой лошадкой, в приподнятом настроении, без зависти, но с надеждой, под рев гоняющих где-то рядом автомобилей Ferrari мы уезжали из Маранелло. Ferrari – автомобиль-сказка, автомобиль-мечта, автомобиль-удовольствие. Он создан для того, чтобы вызывать восхищение. Он вполне заслуживает звания «супер-автомобиль». Посмотрите еще раз, каков он! Но и дороги ему нужны сказочные. Разве сможет этот легендарный, шикарный, элегантный, мощный красавец преодолеть путь от Калининграда до Владивостока, или хотя бы от Москвы до Питера, по нашим не менее легендарным российским дорогам? Так пусть остается автомобилем-сказкой, автомобилем-мечтой. По крайней мере, до того момента, когда подрастет наша Беата.

Источник: garkushevo.ru