Коринфский канал – один из способов сократить протяженность морского пути в акватории Средиземного моря. Сотни лет попыток и несколько трагических смертей властителей, пытавшихся его построить, сопровождали канал в разные времена. Тем не менее он все же был построен, но используется в основном туристическими судами. Почему – узнаете дальше.
Где находится Коринфский канал
Канал соединяет Коринфский залив, входящий в акваторию Ионического моря и Саронический залив Эгейского моря. Он прорезает узкий перешеек Коринфа и отделяет полуостров Пелопоннес от материка, фактически превращая его в остров.
Технические характеристики
Коринфский канал построен на уровне моря и соответственно не имеет шлюзов. Он также не имеет изгибов и ровный как струна.
Протяженность 6343 метра. Глубина – 8 метров. Минимальная ширина всего 21,4 метра. Скалы, в которых прорезан канал, достигают 90 метров в высоту. Канал имеет практически отвесные (под углом порядка 80о) стены. Над ним проходят железная дорога, автомагистраль и несколько дорог. В 1988 году на концах Коринфского канала установлены погружные мосты, которые способны опускаться до 8 метров ниже уровня моря.
На этом видео можно посмотреть, что же такое погружной мост Коринфского канала
Канал значительно уменьшает 700-километровый морской путь вокруг Пелопоннеса, но он слишком узок для современных океанских кораблей. Он вмещает корабли шириной до 17,6 метров и осадкой не более 7,3 метра. Суда проходят канал по одному. То есть в нем нет двухстороннего движения. Малые корабли проходят путь самостоятельно, а большие суда проводятся буксирами.
В настоящее время канал практически не имеет экономического значения, и используется в основном туристическими судами. Ежегодно по нему проходит порядка 15 000 кораблей.
Вот небольшое видео прохода судна через Коринфский канал
История Коринфского канала
Древние проекты
С давних времен не раз предпринимались попытки выкопать канал именно на этом месте. В разное время несколько правителей мечтали это осуществить.
Первым, кто предложил строительство канала, был тиран Периандр еще в 7 веке до нашей эры. Но проект не был реализован. Вместо канала были построены сухопутные волоки, по которым буксировали корабли и товары. Такая переправа получила название Диолк. Остатки этого пути до сих пор находятся недалеко от Коринфского канала.
Сухопутная переправа Диолк
Диолк — специальная, вымощенная камнем, тропа в районе Коринфа позволяла кораблям перемещаться по суше через Коринфский перешеек. Этот путь в древности способствовал судам избегать долгого и опасного плавания вокруг полуострова Пелопоннес.
Основной функцией Диолка была транспортировка товаров и кораблей, но во время военных действий этот путь существенно ускорял переброску судов в этом районе.
Протяженность Диолка составляла предположительно от 6 до 8,5 километров.
Историки считают, что переправу построили в 7-6 веке до нашей эры, а использовалась она вплоть до 1 века уже нашей эры.
Древнегреческий драматург Аристофан использовал фразу, которую можно перевести как «быстро, как коринфская». То есть имелось ввиду, что пересечение Коринфского перешейка было очень быстрым.
Переправа Диолк приносила немалый доход в казну Коринфа, поэтому строительство канала было отложено на долгое время из-за опасения, что канал мог лишить Коринф доминирующей роли в качестве сухопутного пути.
Предсказание и смерти императоров
Философ Аполлоний Тианский предсказал, что любой, кто предложит выкопать коринфский канал, будет встречен болезнью. Причем три римских правителя, которые рассматривали эту идею, умерли или были убиты.
Как пишет историк Светоний, римский император Юлий Цезарь считал необходимым появление Коринфского канала, но был убит, прежде чем начать проект.
Калигула (третий император Рима) в 40 году нашей эры нанял египетских экспертов для определения возможности строительства канала. Они пришли к выводу, что Коринфский залив был выше Саронического, поэтому возможно затопление. Дальше дело не сдвинулось, так как император был убит.
Нерон стал первым императором, который реально попытался построить канал, лично разбив землю киркой и сняв верхнюю часть грунта в 67 году нашей эры. Римляне бросили на строительство канала около 6000 пленных евреев.
Две группы пленных евреев начали копать траншеи длиной 40-50 метров с обеих сторон, а третья группа на хребте пробурила глубокие шахты для определения качества скалы (эти отверстия, кстати, были потом использованы в 1881 году с той же целью). По словам Светония, канал был вырыт на расстоянии примерно 700 метров. Но опять проект был заморожен, так как император умер.
Димитрий Полиоркет в 3-4 веке н.э. так же планировал построить здесь канал, но его геодезисты неверно определили уровни прилегающих морей и высказали опасения, что строительство канала может вызвать затопление больших участков суши. И вновь было решено отказаться от строительства канала.
В 1687 году венецианцы, завоевав Пелопоннес, также задумались о возведении канала, но так и не решились на это.
Коринфский канал все же построен
В 1830 году Греция стала официально независимой от Османской империи, и проект канала получил новую жизнь. Греческий государственный деятель Иоаннис Каподистриас попросил французского инженера оценить возможность и стоимость реализации проекта. Но сумма 40 млн. золотых франков, озвученная французом, была слишком высока на тот момент. Опять проект был отложен.
В 1869 году был открыт Суэцкий канал. На фоне этого события, правительство Греции снова инициировало проект Коринфского канала. В 1870 году начались подготовительные работы и поиски денег. Французская компания, которая принимала участие в строительстве Панамского канала, обанкротилась. Было принято решение построить канал по договору концессии. В 1881 году Международная компания Коринфского морского канала получили исключительные права на строительство канала и последующего управления им в течение 99 лет.
Король Греции Георг Первый официально открыл строительство 23 апреля 1882 года. Но после 8 лет работы, выделенные 30 млн. франков закончились. Были выделены дополнительные средства, а проект передали греческой компании. Итого, 25 июля 1893 года (спустя 11 лет), Коринфский канал все же был достроен.
Источник: cattur.ru
Коринфский канал на карте Греции
Канал соединяет собой Эгейское и Ионическое море и имеет протяженность более 6 километров. Ширина его составляет 24 метра, а глубина 8 метров, благодаря чему по нему имеют возможность ходить морские суда водоизмещением до 5 000 тонн. Каждый год Коринфский канал служит местом прохода между западным побережьем Греции и восточным для более чем 15 000 кораблей различного назначения. Несколько миллионов тонн грузов перевозится по каналу ежегодно.
История строительства канала
История возникновения этого интересного места имеет начало еще в 67 году до нашей эры, во времена властвования Нерона — император поручил своим рабам в количестве 6 000 человек возведение канала. Чтобы мотивировать рабов работать более усердно, он собственноручно заложил основу для Коринфского канала, выкопав небольшую канавку на месте возведения. К его великому сожалению, планам не суждено было сбыться. Только через 2 000 лет за реализацию проекта снова взялись — знаменитый архитектор Фердинанд Де Лессеп при помощи французский строителей. Но и они не довели работу до конца. Через несколько лет продолжили работать над каналом уже сами греки, которые и сумели довести работу до конца в 1893 году.
Коринфский канал сегодня
В настоящее время канал используется в качестве туристического аттракциона: круизные лайнеры проходят по нему на буксире, а небольшие катера с туристами на борту курсируют по водному пути несколько раз в день.
Раз в год Коринфский канал переходит под контроль «малых судов» — спортсменов на досках для SUP (stand up paddling). За 2 часа участники должны преодолеть больше 6 км канала.
фото: Соревнования маломерных лодок на Коринфском канале.
