Жд станция во флоренции как называется


2018-06-18_16-10-25

Вокзал Санта-Мария-Новелла — центральный вокзал Флоренции.
Первая железная дорога в Тоскане открылась 3 февраля 1848 года — жд линия Флоренция-Прато-Пистоя.
Для строительства вокзала снесли половину построек древнего доминиканского монастыря при церкви Санта-Мария-Новелла: сады, ораторию Братства Иисуса, часовни Альфиери и Брунеллески.
Вокзал по традиции 19 века назвали в честь царствующей особы — «Мария-Антония» (Мария Антония Бурбон-Сицилийская, принцесса королевства обеих Сицилий, Великая герцогиня Тосканская, после Рисорджименто с семьей бежали из Тосканы, умерла в 83 года).
После объединения Италии вокзал переименовали по местному признаку, в честь церкви Санта-Мария-Новелла — это название сохранилось до наших дней.

Первый вокзал Флоренции:

SMN 1848


SMN 1848-2

Площадь перед вокзалом называется вполне ожидаемо piazza della Stazione (Вокзальная или Привокзальная, в русской топонимической традиции два варианта).

Второй этап жизни центрального вокзала Флоренции наступил в 1930-х, в соответствии с программой обновления инфраструктуры страны.
В 1931 году по заданию Министерства железных дорог архитектор Маззони (или Маццони? Angiolo Mazzoni, замечательный архитектор итальянского рационализма, к сожалению, всю жизнь поддерживал фашизм, эмигрировал в Колумбию, но умер в Риме, в возрасте 85 лет) представил проект нового вокзала:

Angiolo Mazzoni 01

Angiolo Mazzoni 02

Старый вокзал полностью сносился, привокзальная площадь расширялась, новое здание соответствовало возросшему пассажиропотоку, да и современной жизни/технологическому укладу.

Неожиданно работа опытного архитектора, по проекту которого уже началась реконструкция, подвергся резкой критике. Причины критики остались мною не поняты…

Лирическое отступление:
Древний имперский Рим явился настоящим фетишем для последующих поколений — «Москва — тритий Рим», «Константинополь — новый Рим», «Третий рейх» (все же понимают какой рейх/империя был первый? конечно, Великая Римская империя) и т.д.
Лозунги традиционалистов, с воззваниями к «великой славе предков», «возвращениям к корням» и проч.


литической шелухи физически воплощались в виде зданий в «традиционном» архитектурном стиле.
Естественно, с такой идеологией возникновение зданий в стиле функционализма/рационализма (в русской традиции — конструктивизма) выглядит несколько странным.
В Советском Союзе архитектурные стили вводили и отменяли специальными постановлениями Коммунистической партии – уникальный случай. В Италии таким не страдали – никакой специальной партийной программы регулирования искусств не существовало, поэтому в 1930-х одновременно строился район EUR с бесконечными классическими колоннадами и авангардные вокзалы и телеграфы.
Не кажется ли вам странными строить здание для новейшего вида транспорта в стиле прошлого века (а то и позапрошлого тысячелетия)? Космодром с дорическим портиком?

В 1932 году объявляется архитектурный конкурс.
10 июня 1934 года во дворце Венеции конкурсные проекты были представлены Председателю правительства Муссолини.
Рецензентом выступала художественный критик Маргерита Сарфатти (по совместительству любовница Муссолини, в 1938 году покинула Италию в связи с принятием расовых законов – и правильно сделала, ее сестру отправили в Освенцим. Вернулась в Италию после войны, умерла в возрасте 82 лет).
Надо отдать должное вкусу Сарфатти – проект действительно лучший.


бы убедить Дуче, Сарфатти привела железобетонный довод – идеологический: «Проект представленный архитектурной командой «Группа Тосканы» не только отвечает всем современным требованиям к железнодорожному транспорту, но и художественно отражает идеологию фашизма. Посмотрите на план здания, здесь изображена фасция!»
Присутствующие авторы проекта выпали в осадок, они не только не собирались отображать какие-либо символы – они вовсе не закладывали в проект какие-либо художественные панно, фрески, мозаики и скульптуру.

план
вы видите здесь фасцию? а она тут есть!

Проект-победитель.
Группа Тосканы (архитекторы Pier Niccolò Berardi, Nello Baroni, Italo Gamberini, Sarre Guarnieri, Leonardo Lusanna, Giovanni Michelucci)

SMN проект 01

SMN проект 02

SMN проект 03

SMN проект 04

Остальные конкурсные проекты: http://www.casadellarchitettura.eu/fascicolo/data/2011-02-24_380_1671.pdf

Снос вокзала


снос вокзала SMN

Новенький вокзал

SMN 1935 01

SMN 1935 02

Союзные бомбардировки обошли вокзал стороной, больше пострадал вокзал Порта аль Прато и железнодорожное депо.

бомбардировка флоренции 02

бомбардировка флоренции 01
фото http://www.ferrovie.it/forum/viewtopic.php?t=25166

Бомбардировка Флоренции союзной авиацией, вокзал прямо под самолетом

самолет над флоренцией

На одной из колонн на платформе №6 установлена мемориальная доска с надписью: «С этой станции, запертые в запечатанных вагонах, 8 марта 1944 года более тысячи граждан, арестованных в городе и провинции нацистами-фашистами, были депортированы в лагеря смерти. Вокзал Санта-Мария-Новелла был последним, что они видели во Флоренции перед Холокостом».
675 человек были депортированы, потому что у них «неправильная» национальность, 951 человек, потому что у них «неправильные» политические взгляды.


В 70-е годы под площадью устроили подземный паркинг, магазины и пешеходный переход (первый и последний в городе).
К мундиалю ФИФА 1990 года с правой стороны построили автовокзал, что привело к деградации окружающего района (бомжи, наркоманы, преступность). В 2010 году по инициативе мэра (Маттео Ренци – один из моих любимых итальянских политиков, второй любимиц, конечно, Сильвио) автовокзал снесли, освободив место для зеленых насаждений (по-моему этот пункт не получился) и трамвайной линии (получилось).

Автовокзал перед сносом

автовокзал
фото https://delendanet.blogspot.com/2010/08/demolition-man.html

После окончания строительства нового вокзала для высокоскоростных поездов, Санта-Мария-Новеллу ждет комплексная реставрация с восстановлением исторических интерьеров.

Привокзальная площадь.
Церковь Санта-Мария-Новелла

2018-01-01_18-52-06

2018-06-18_16-08-07

школа унтер-офицеров карабинеров

2018-01-01_18-53-39

круглогодичная толчея у палаток с китайским ширпотребом

2018-01-01_18-55-37

сама поверхность площади в довольно хреновом состоянии


2018-06-18_16-10-59

посередине площади есть круглая дырка — это рампа для заезда машин в подземный паркинг.
т.к. на площади вечная реконструкция, рампа закрыта.

2018-01-01_18-53-16

2018-06-18_19-59-27

да, внизу сикает фонтан.
там не только парковка, но и магазины/общепит

2018-06-18_16-14-46

2018-01-01_18-51-36

вообще идея сделать подземелье максимально открытым — интересная и правильная

2018-01-02_10-52-59

боковой фасад

2018-01-02_12-56-36

главный фасад вокзала

2018-01-01_18-54-03


2018-01-02_12-45-37

2018-01-02_10-53-12

2018-01-02_10-52-00

здесь подъезд только для общественного транспорта (автобусы и такси).
остановка под стеклянным навесом

2018-06-18_16-09-45

2018-01-02_10-50-53

2018-06-18_16-10-25

кассовый зал соединяет главный променад и остановку ОТ

2018-01-02_10-50-29

кстати, кто-нибудь знает, где на Московском вокзале кассовый зал?

2018-06-18_15-59-36

для покупки билета я всегда пользуюсь автоматами (кроме РЖД, там такой интерфейс, что я со своим высшим техническим не могу разобраться, и сдачу наши автоматы выдают не на уровне руки, а на уровне стопы — гениальная отчественная разработка. впрочем, с эргономикой в РФ все дорогу было плохо — наука то буржуазная, чуждая пролетариату)
так вот, в Санта-Мария-Новелла автомат съел деньги и завис 🙁 пришлось идти к специальной женщине, которая выполняла роль некоего регулировщика потоков к кассам.

Главный променад.
Людские потоки выводятся не на площадь, а к торцам (боковым фасадам) здания


2018-01-02_10-49-47

2018-01-02_10-49-59

Вывески, витражи, шрифты — все бережно сохраняется с 30-х годов

2018-06-18_15-55-23

Так выглядит КПП на итальянских жд

2018-06-18_15-53-58

Выход на via Valfonda

2018-06-18_16-06-40

2018-06-18_16-07-05

На всех крупных вокзалах присутствуют ребята с пушками в комплекте с БТР.
в чем их функция не совсем понятно. видимо, производить устрашающий визуальный эффект.

2018-06-18_16-07-27

Монах-пилигрим в поисках такси


2018-06-18_16-09-04

При своей компактности, вокзал SMN пропускает 59 млн человек в год — вот что значит правильная функциональная архитектура!
Для сравнения, Московский вокзал в Петербурге — 23 млн, Казанский в Москве — 48 млн.

Источник: giper.livejournal.com

Перелет во Флоренцию

Аэропорт Флоренции (Перетола) имени Америго Веспуччи занимает второе место по размерам после аэропорта Пизы в Тосканском регионе. Он находится в 4 километрах от центра Флоренции на территории площадью около 115 гектаров.

Из Флоренции вылетают рейсы в крупные города Европы, но прямого рейса Москва-Флоренция, к сожалению, нет. Можно выбрать рейс с пересадкой в Цюрихе, Париже, Франкфурте-на-Майне или Фьюмичино.

Железнодорожный вокзал

Вокзал «Санта-Мария-Новелла» – это главная станция города с ежегодным пассажиропотоком в 59 миллионов человек. Здание спроектировано Джованни Мичелуччи и расположено на площади Piazza della Stazione, недалеко от шедевра архитектуры эпохи Возрождения Fortezza da Basso, перед одноименной базиликой, от которой и произошло название вокзала.

С жд вокзала Флоренции идут поезда по междугородним направлениям и по международным маршрутам: в Австрию, Францию, Германию и Швейцарию.


Поезда Intercity соединяют Флоренцию с другими городами Италии. В день с вокзала отправляются около 90 составов, а цена на билет начинается от 7.90 евро, в зависимости от пункта назначения.

Ночные поезда Intercity позволяют путешественникам немного сэкономить, не жертвуя комфортом и качеством. Для совершения поездок ночными рейсами выдается специальный билет, а в поезде нужно предъявить документ, который удостоверяет личность.

Во всех международных поездах есть следующие услуги:

  • Ресторанное обслуживание и бар с возможностью приема пищи на месте.
  • Многоязычные информационные мониторы, на которых указаны: маршруты поезда, туристические достопримечательности и расписание.
  • Источники питания для зарядки телефонов.
  • Услуга перевозки велосипедов.

Скоростные поезда

FRECCIAROSSA – поезда с максимальной скоростью 300 километров в час. Они соединяют вокзал Флоренции с крупными городами Италии: Римом, Миланом, Венецией.

FRECCIARGENTO – могут ездить как по высокоскоростной линии, так и по обычной. Максимальная скорость состава – 250 километров в час. Из Флоренции ежедневно выходят рейсы в Рим и некоторые города Северной и Южной Италии.

FRECCIABIANCA – обычные пассажирские поезда, обеспечивающие маршруты в небольшие города Италии.

Еще один вокзал Флоренции — Campo di Marte — используется пассажирами из ближайшей сельской местности.

Автовокзал Флоренции

Центральный автовокзал SITA находится рядом с железнодорожным вокзалом. С вокзала осуществляются рейсы во многие города Италии. На станции находится информационное табло, где указаны:

  • Номер рейса.
  • Начальный пункт назначения.
  • Конечный пункт назначения.
  • Название компании перевозчика.
  • Наличие свободных мест.
  • Время прибытия, отбытия и предполагаемой задержки.

Источник: autogear.ru

Сервис на вокзале

Когда-то Италию называли страной 100 городов, теперь же её можно смело считать страной 2 000 вокзалов. На самом деле, поезда прибывают на 2 260 итальянских вокзалов разных категорий, определяемых по пассажиропотоку, инфраструктуре, уровню сервиса и т.д.

Firenze Santa Maria Novella Stazione относится к высшей — платиновой категории. Ежедневно через вокзал проходят более 6 000 пассажиров, к услугам которых всевозможные туристические удобства, магазины, банки и т. п.

Современный европейский центральный вокзал Флоренции предлагает гостям:

  1. подключение к Wi-Fi;
  2. обменный пункт (8:30—16:40);
  3. информационные киоски (7:00—21:00);
  4. камеры хранения (6:00—24:00)
  5. отделение почты;
  6. бюро находок;
  7. туристический офис (9:00—19:00);
  8. терминалы для продажи билетов;
  9. обширный зал ожидания,
  10. магазины;
  11. медпункт;
  12. туалеты;
  13. кафе, бары, ресторан;
  14. парковки;
  15. такси.

На всех жд вокзалах Италии есть табло белого и оранжевого цветов. На белых табло высвечиваются приходящие поезда, на оранжевых — отправляющиеся. Здесь же можно увидеть маршрут с указанием промежуточных остановок, время отъезда-приезда, название вокзала прибытия и т.д. Учтите, что расписание движения в Италии изменяется, в зависимости от пассажиропотока, так, по праздникам и в выходные поездов меньше, чем в будни.

Проще всего заранее покупать билеты через популярный интернет-сервис SelectItaly, но если нужно купить на вокзале, воспользуйтесь одним из многочисленных автоматов или отправляйтесь к традиционным кассам.

В билетных кассах

Возле зала ожидания находятся кассы, работающие с 6:00 до 21:00. Возьмите талон электронной очереди и идите в — кассу. Кассиру назовите маршрут и время отправления, сколько билетов нужно и какого класса (primo — первый или secondo — второй). Поезда обоих классов вполне комфортабельные и второй класс практически не уступает первому, а стоит дешевле. К кассе обычно выстраиваются длинные очереди, потому что работают, как правило, всего одна или две. Вы сэкономите время, если вовремя разменяете крупные купюры и воспользуетесь билетным автоматом.

Через автоматы

Покупать билеты в терминалах удобнее, тем более что билетные автоматы встречаются на каждом шагу и устроены довольно просто. Если возникнут вопросы, обратитесь к любому работнику вокзала.

Процесс покупки через терминалы несложен: выбираете язык (например, английский), ищете название операции и нажимаете Buy your ticket, находите станцию назначения, время отправления, количество билетов. Оплатите поездку наличными (cash) или банковской картой (cards). Билетные автоматы не «проглатывают» карточки, что избавляет от лишних волнений. Остается только распечатать билеты и взять их в нижнем окошке.

Через турагентство

Билеты можно купить через турагентство, но при этом способе придется заплатить комиссионные.

Перед посадкой в поезд билеты обязательно нужно закомпостировать. После компостирования проездные документы действительны 24 часа. Это значит, что купив билет, например, в Рим, вы можете выйти на любой станции на несколько часов, а потом продолжить путешествие. Компостеры — это жёлтые, белые или зелёные ящички, находящиеся на платформе. Вам нужно вставить конец билета в аппарат, и он отпечатает время, с которого начинается действие. Электронные билеты, на которых указано место, можно не компостировать.

Расположение на карте города

Площадь Piazza della Stazione находится в центре Флоренции. Вокзал было решено строить здесь для удобства пассажиров, но некогда респектабельные кварталы постигла участь всех привокзальных районов. Окрестности запестрели магазинчиками, кафешками, остановками транспорта, да и постоянное столпотворение народа не позволяет назвать это место уютным. На прилегающих улицах вы без труда найдете отель, соответствующий вашему вкусу и финансовым возможностям.

Флоренция — город не очень большой — здесь живут 376 000 человек, большинство из которых разговаривают на тосканском диалекте — фиорентино. До всех главных достопримечательностей города от вокзала можно дойти пешком, определив нужную точку на карте города. Первое эстетическое потрясение ждет новоприбывших сразу после выхода из вокзала — средневековая церковь с таким же, как у жд станции названием — Санта Мария Новелла (не путать с собором Санта-Мария-дель-Фьоре). В 20 минутах ходьбы находится знаменитая галерея Уффицы, а до собора Дуомо еще ближе — минут 10. Рядом площадь Синьории, дворцы Питти и Веккьо. Вы можете воспользоваться автобусом или такси, но, если ваш багаж не слишком тяжел, мы рекомендуем отправиться на первую встречу с городом пешком — вас будут окружать великолепные городские пейзажи.

В 5 км от города — аэропорт Америго Веспуччи Перетола. Добраться до аэропорта можно от привокзальной площади (станция Sita station) на автобусе, отъезжающем каждые полчаса. С этой же остановки уходят междугородные автобусы. Билеты и карту города можно купить на вокзале или у водителя автобуса.

Поезда от станции Санта Мария Новелла

Из Флоренции без проблем можно добраться в Рим, Неаполь, Венецию, Милан на скоростных или обычных поездах. Экспресс долетает столицы Италии за полтора часа, обычный поезд едет не больше 4 часов. Поездка на экспресс-поезде в Венецию, Геную или Милан занимает около 3 часов, а в Неаполь — около 4 часов. Билеты та скоростные поезда несколько дороже, но многие выбирают именно этот способ передвижения по стране. Проблемы могут возникнуть при покупке билетов во Флоренцию, так желающих увидеть город всегда много.

Источник: TourNavigator.net


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.