Вокзал во флоренции название

Вокзал Санта-Мария-Новелла – центральный вокзал Флоренции.
Первая железная дорога в Тоскане открылась 3 февраля 1848 года – жд линия Флоренция-Прато-Пистоя.
Для строительства вокзала снесли половину построек древнего доминиканского монастыря при церкви Санта-Мария-Новелла: сады, ораторию Братства Иисуса, часовни Альфиери и Брунеллески.
Вокзал по традиции 19 века назвали в честь царствующей особы – “Мария-Антония” (Мария Антония Бурбон-Сицилийская, принцесса королевства обеих Сицилий, Великая герцогиня Тосканская, после Рисорджименто с семьей бежали из Тосканы, умерла в 83 года).
После объединения Италии вокзал переименовали по местному признаку, в честь церкви Санта-Мария-Новелла – это название сохранилось до наших дней.

Первый вокзал Флоренции:

Площадь перед вокзалом называется вполне ожидаемо piazza della Stazione (Вокзальная или Привокзальная, в русской топонимической традиции два варианта).

Второй этап жизни центрального вокзала Флоренции наступил в 1930-х, в соответствии с программой обновления инфраструктуры страны.
В 1931 году по заданию Министерства железных дорог архитектор Маззони (или Маццони? Angiolo Mazzoni, замечательный архитектор итальянского рационализма, к сожалению, всю жизнь поддерживал фашизм, эмигрировал в Колумбию, но умер в Риме, в возрасте 85 лет) представил проект нового вокзала:

Старый вокзал полностью сносился, привокзальная площадь расширялась, новое здание соответствовало возросшему пассажиропотоку, да и современной жизни/технологическому укладу.

Неожиданно работа опытного архитектора, по проекту которого уже началась реконструкция, подвергся резкой критике. Причины критики остались мною не поняты…

Лирическое отступление:
Древний имперский Рим явился настоящим фетишем для последующих поколений – “Москва – тритий Рим”, “Константинополь – новый Рим”, “Третий рейх” (все же понимают какой рейх/империя был первый? конечно, Великая Римская империя) и т.д.
Лозунги традиционалистов, с воззваниями к «великой славе предков», «возвращениям к корням» и проч.

литической шелухи физически воплощались в виде зданий в «традиционном» архитектурном стиле.
Естественно, с такой идеологией возникновение зданий в стиле функционализма/рационализма (в русской традиции – конструктивизма) выглядит несколько странным.
В Советском Союзе архитектурные стили вводили и отменяли специальными постановлениями Коммунистической партии – уникальный случай. В Италии таким не страдали – никакой специальной партийной программы регулирования искусств не существовало, поэтому в 1930-х одновременно строился район EUR с бесконечными классическими колоннадами и авангардные вокзалы и телеграфы.
Не кажется ли вам странными строить здание для новейшего вида транспорта в стиле прошлого века (а то и позапрошлого тысячелетия)? Космодром с дорическим портиком?

В 1932 году объявляется архитектурный конкурс.
10 июня 1934 года во дворце Венеции конкурсные проекты были представлены Председателю правительства Муссолини.
Рецензентом выступала художественный критик Маргерита Сарфатти (по совместительству любовница Муссолини, в 1938 году покинула Италию в связи с принятием расовых законов – и правильно сделала, ее сестру отправили в Освенцим. Вернулась в Италию после войны, умерла в возрасте 82 лет).
Надо отдать должное вкусу Сарфатти – проект действительно лучший.

бы убедить Дуче, Сарфатти привела железобетонный довод – идеологический: «Проект представленный архитектурной командой «Группа Тосканы» не только отвечает всем современным требованиям к железнодорожному транспорту, но и художественно отражает идеологию фашизма. Посмотрите на план здания, здесь изображена фасция!»
Присутствующие авторы проекта выпали в осадок, они не только не собирались отображать какие-либо символы – они вовсе не закладывали в проект какие-либо художественные панно, фрески, мозаики и скульптуру.

вы видите здесь фасцию? а она тут есть!

Проект-победитель.
Группа Тосканы (архитекторы Pier Niccolò Berardi, Nello Baroni, Italo Gamberini, Sarre Guarnieri, Leonardo Lusanna, Giovanni Michelucci)

Остальные конкурсные проекты: http://www.casadellarchitettura.eu/fascicolo/data/2011-02-24_380_1671.pdf

Снос вокзала

Новенький вокзал

Союзные бомбардировки обошли вокзал стороной, больше пострадал вокзал Порта аль Прато и железнодорожное депо.

фото http://www.ferrovie.it/forum/viewtopic.php?t=25166

Бомбардировка Флоренции союзной авиацией, вокзал прямо под самолетом

На одной из колонн на платформе №6 установлена мемориальная доска с надписью: «С этой станции, запертые в запечатанных вагонах, 8 марта 1944 года более тысячи граждан, арестованных в городе и провинции нацистами-фашистами, были депортированы в лагеря смерти. Вокзал Санта-Мария-Новелла был последним, что они видели во Флоренции перед Холокостом».
675 человек были депортированы, потому что у них «неправильная» национальность, 951 человек, потому что у них «неправильные» политические взгляды.

В 70-е годы под площадью устроили подземный паркинг, магазины и пешеходный переход (первый и последний в городе).
К мундиалю ФИФА 1990 года с правой стороны построили автовокзал, что привело к деградации окружающего района (бомжи, наркоманы, преступность). В 2010 году по инициативе мэра (Маттео Ренци – один из моих любимых итальянских политиков, второй любимиц, конечно, Сильвио) автовокзал снесли, освободив место для зеленых насаждений (по-моему этот пункт не получился) и трамвайной линии (получилось).

Автовокзал перед сносом

фото https://delendanet.blogspot.com/2010/08/demolition-man.html

После окончания строительства нового вокзала для высокоскоростных поездов, Санта-Мария-Новеллу ждет комплексная реставрация с восстановлением исторических интерьеров.

Привокзальная площадь.
Церковь Санта-Мария-Новелла

школа унтер-офицеров карабинеров

круглогодичная толчея у палаток с китайским ширпотребом

сама поверхность площади в довольно хреновом состоянии

посередине площади есть круглая дырка – это рампа для заезда машин в подземный паркинг.
т.к. на площади вечная реконструкция, рампа закрыта.

да, внизу сикает фонтан.
там не только парковка, но и магазины/общепит

вообще идея сделать подземелье максимально открытым – интересная и правильная

боковой фасад

главный фасад вокзала

здесь подъезд только для общественного транспорта (автобусы и такси).
остановка под стеклянным навесом

кассовый зал соединяет главный променад и остановку ОТ

кстати, кто-нибудь знает, где на Московском вокзале кассовый зал?

для покупки билета я всегда пользуюсь автоматами (кроме РЖД, там такой интерфейс, что я со своим высшим техническим не могу разобраться, и сдачу наши автоматы выдают не на уровне руки, а на уровне стопы – гениальная отчественная разработка. впрочем, с эргономикой в РФ все дорогу было плохо – наука то буржуазная, чуждая пролетариату)
так вот, в Санта-Мария-Новелла автомат съел деньги и завис 🙁 пришлось идти к специальной женщине, которая выполняла роль некоего регулировщика потоков к кассам.

Главный променад.
Людские потоки выводятся не на площадь, а к торцам (боковым фасадам) здания

Вывески, витражи, шрифты – все бережно сохраняется с 30-х годов

Так выглядит КПП на итальянских жд

Выход на via Valfonda

На всех крупных вокзалах присутствуют ребята с пушками в комплекте с БТР.
в чем их функция не совсем понятно. видимо, производить устрашающий визуальный эффект.

Монах-пилигрим в поисках такси

При своей компактности, вокзал SMN пропускает 59 млн человек в год – вот что значит правильная функциональная архитектура!
Для сравнения, Московский вокзал в Петербурге – 23 млн, Казанский в Москве – 48 млн.

Источник: giper.livejournal.com

Центральный железнодорожный вокзал во Флоренции или Stazione di Santa Maria Novella — назван в честь церкви Санта Мария Новелла, напротив которой его можно найти. Расположен в центральной части города и это оригинальное здание, напоминающее романскую базилику, не случайно занимает третью строчку в рейтинге самых красивых вокзалов мира по версии одной британской газеты. Здание вокзала можно смело назвать прекрасным образцом итальянского модернизма. В нем отсутствуют лишние детали, все довольно лаконично и просто. За счет использования стекла, внутри всегда светло, а продуманная инфраструктура обеспечивает пассажирам комфорт во время ожидания своего поезда.

Вокзал Флоренции начал свою работу в 1934 году и этот проект был одобрен Бенито Муссолини, так как старый терминал уже не справлялся со своими задачами. Сегодня он ежегодно принимает около 59 миллионов человек и является одним из самых загруженных во всей Италии. Отметим, что для удобства пассажиров здесь созданы все условия – работают кассы и стойки информации, просторный зал ожидания, отделение почты, медицинский пункт, камеры хранения, бюро находок, обменный пункт, кафе, а также многочисленные магазины. Во время ожидания своего рейса можно приобрести одежду, обувь, разнообразные аксессуары, предметы личной гигиены, а также продукты питания.

Рядом с платформой №16 есть памятник и мемориальная доска в память о поездах с евреями, которые были депортированы из Италии в нацистские концентрационные лагеря во время Второй мировой войны. Район площади Piazza della Stazione, где сейчас находится вокзал раньше считался элитным, но после начала работы этой станции и открытия многочисленных кафе, магазинов и маршрутов городского транспорта здесь стало слишком многолюдно. В центральной части Флоренции работает немало отелей, поэтому найти место для отдыха не составит большого труда. Нужно сказать, что недалеко от станции находятся главные исторические и архитектурные памятники города.

Среди них базилика с одноименным названием, где хранятся произведения искусства известных итальянских мастеров разных эпох. В 10 минутах расположен красивый собор Дуомо, а в 20 минутах — Галерея Уффици. От международного аэропорта имени Amerigo Vespucci, к вокзалу регулярно отправляются рейсовые автобусы. Купить билет на них можно в аэропорту или непосредственно у водителя и автобус делает остановку на привокзальной площади. Во Флоренции вокзал играет очень важную роль и многие туристы и местные жители охотно пользуются услугами железнодорожного транспорта. Нужно сказать, что с этой станции поезда уходят во многие крупные итальянские города.

Если вы решите воспользоваться скоростными поездами, то они доставляют пассажиров в Рим всего за полтора часа, в то время как обычный поезд – за 3,5. Около 2 часов займет дорога до Венеции или Милана. Соответственно, стоимость билетов в этом случае возрастает. В любое время года билеты на поезда в этом городе лучше приобретать заблаговременно, так как туристов во Флоренции много всегда и это направление считается одним из самых загруженных в Италии. Билеты продаются на вокзале в кассах, в специальном автомате или их можно купить через интернет.

• Адрес: площадь Piazza della Stazione, Firenze FI, Италия.
• Официальный сайт железнодорожного вокзала во Флоренции.

Если нет времени стоять стандартную очередь, тогда стоит воспользоваться билетными терминалами. Они здесь повсюду и разобраться с процессом покупки не составит особого труда. Достаточно выбрать язык, например, английский, указать время отправления, выбрать маршрут, внести купюры или вставить банковскую карту для оплаты. При необходимости можно обратиться за помощью к любому сотруднику железнодорожного вокзала Флоренции. Прежде чем сесть в поезд, билет необходимо прокомпостировать в специальных компостерах, находящихся на платформе. В следующем нашем материале мы расскажем вам о вокзале в городе Болонья, где вы сможете посмотреть ближайшее расписание поездов, адрес вокзала и предлагаемые маршруты.

Источник: po-italy.ru

Как добраться до центрального вокзала Флоренции

Главный жд вокзал Флоренции находится в центре города, на площади Piazza della Stazione. Ранее этот район считался весьма респектабельным, но строительство вокзала, повлекшее за собой появление в окрестностях множества магазинов, кафе и остановок общественного транспорта, сделало его слишком шумным и многолюдным. На улицах, прилегающих к вокзальной площади, имеется масса различных отелей – как люксовых, так и более бюджетных.

Основные городские достопримечательности находятся в шаговой доступности от вокзала. Великолепная базилика Санта Мария Новелла – хранилище множества уникальных произведений искусства XIV-XVI веков, расположена напротив вокзала.

До самого посещаемого музея Флоренции – галереи Уффици от вокзала Санта Мария Новелла легко дойти пешком, это займет около 20 минут, главный городской собор Дуомо находится в десяти минутах ходьбы. Знаменитая площадь Синьории и Палаццо Веккьо, а также дворец Питти и Галерея изящных искусств тоже недалеко – примерно 20 минут пешком или 10 минут на автобусе.

Аэропорт Америго Веспуччи, расположенный примерно в 5 километрах от города, с центральным вокзалом Флоренции связывает автобусное сообщение. Автобусы, билеты на которые можно приобрести в кассе аэропорта или у водителя, отправляются в центр Флоренции с интервалом в полчаса. Автобусная остановка находится прямо на привокзальной площади, сюда же прибывают междугородные автобусы.

Следует отметить, что аэропорт во Флоренции совсем небольшой, большинство пассажиров предпочитает поезда самолетам, поэтому жд вокзал Флоренции гораздо более важен, чем вокзалы в других городах страны.

Поезда от вокзала Санта Мария Новелла до городов Италии

С вокзала Флоренции ежедневно отправляются поезда во все значимые города Италии: Рим, Милан, Венецию, Неаполь. Большинство пассажиров предпочитают скоростные поезда – высокая скорость в сочетании с минимальным количеством остановок позволяют сократить время в пути примерно в два раза, что вполне компенсирует чуть более высокую стоимость билетов.

Дорога от вокзала Санта Мария Новелла во Флоренции до вокзала Термини в Риме займет от полутора часов на экспрессе до 4 часов на обычном поезде.

До Венеции экспресс идет чуть менее 3 часов, до центрального вокзала Милана – примерно столько же. До Генуи на поезде с центрального вокзала Флоренции можно добраться за 3 часа, до Неаполя – за 4. Более подробно об этих и других способах добраться от Флоренции до основных городов Италии BlogoItaliano расписал в отдельных статьях:

• Как добраться из Рима до Флоренции и из Флоренции в Рим
• Как добраться из Милана во Флоренцию и из Флоренции в Милан
• Как добраться из Венеции во Флоренцию и из Флоренции в Венецию

Билеты на поезд до Флоренции даже в межсезонье имеет смысл покупать заранее, а маршрут, соединяющий город со столицей Италии, считается одним из наиболее загруженных в стране. Виной тому – статус колыбели Возрождения и столицы одного из наиболее колоритных регионов страны, как и многочисленные музеи с мировым именем, расположенные в городе. Не зря ведь Галерея Уффици во Флоренции считается самым посещаемым музеем в Италии, а – по некоторым данным – и во всей Европе.

Один из наиболее удобных способов покупки билетов на поезд  заранее –  посредством популярного сервиса для путешественников Omio. Для этого потребуются лишь доступ в интернет и банковская карта.

На все про все редко уходит более 15 минут. Тем более что сервис работает на русском языке, а поиск билетов работает сразу по всем основным жд компаниям Италии. Поскольку разница в ценах у них может быть очень разительной,  то нередко это помогает значительно сэкономить.

Проверить актуальное расписание поездов через вокзал Санта Мария Новелла во Флоренции и приобрести билеты онлайн можно на этой странице.

Полезная фишка для самостоятельных путешественников

Именно от вокзала Санта-Мария-Новелла начинается аудио экскурсия по городу в бюджетном аудио гиде по Флоренции для iPhone. Ведь большинство путешественников начинают знакомство с городом именно отсюда.

Если Вы собираетесь во Флоренцию, рекомендуем обязательно установить себе аудиогид. Он поможет сэкономить десятки, а то и сотни евро на живых экскурсиях.

Аудиогид состоит из коротких информативных рассказов о главных достопримечательностях города вдоль единого маршрута по самым интересным местам. Всего на карте отмечено 56 объектов, а само приложение работает даже без интернета.

Сразу же после установки бесплатной версии в ней будет доступно 5 первых объектов экскурсии. Доступ к остальным 50 объектам обойдется всего в несколько евро. Установить пробную версию аудиогида можно на этой странице.

Источник: www.blogoitaliano.com